{"id":6728,"date":"2015-05-20T20:06:26","date_gmt":"2015-05-20T20:06:26","guid":{"rendered":"http:\/\/inthemine.com.br\/site\/?p=6728"},"modified":"2015-05-20T20:35:32","modified_gmt":"2015-05-20T20:35:32","slug":"da-pedreira-a-mineracao-de-agregados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/da-pedreira-a-mineracao-de-agregados\/","title":{"rendered":"DA PEDREIRA \u00c0 MINERA\u00c7\u00c3O DE AGREGADOS"},"content":{"rendered":"

\"tamoiosliebherr\"<\/a>Em janeiro deste ano, a Tamoio Minera\u00e7\u00e3o abriu m\u00e3o de terceiros, e assumiu integralmente a opera\u00e7\u00e3o de sua pedreira, em Jacarepagu\u00e1, no Rio de Janeiro. Isso s\u00f3 foi poss\u00edvel depois da conclus\u00e3o de um ambicioso programa de investimentos, em instala\u00e7\u00f5es e frota pr\u00f3pria, iniciado em 2011, quando a empresa foi adquirida por Carlos Pereira, presidente do grupo Artsul, fabricante de artefatos de cimento, de Nova Igua\u00e7u.
\nO primeiro passo foi a aquisi\u00e7\u00e3o, por nada menos que 10 milh\u00f5es de euros, na Alemanha, de uma planta m\u00f3vel da britagem e peneiramento Kleemann, com capacidade nominal de 900 t\/h, que come\u00e7ou a operar em maio de 2013, A linha fixa de britagem tamb\u00e9m foi contemplada com um britador Metso C120 para o circuito prim\u00e1rio.
\nNo final de 2014, a Tamoio padronizou a frota de lavra e carregamento, com pacote adquirido junto \u00e0 Liebherr: duas escavadeiras R954C e uma R 944 C, al\u00e9m de tr\u00eas p\u00e1s-carregadeiras L580 e uma L538. Para a log\u00edstica interna, a Tamoio optou pelo fora-de-estrada Randon, adquirindo oito caminh\u00f5es RD430 ME). Finalmente, para aumentar a produtividade e garantir a qualidade do desmonte de rocha, a mineradora fechou com a Machbert a compra de uma carreta de perfura\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica Furukawa HCR1200 e de um rompedor hidr\u00e1ulico F45 de 3 mil kg (tamb\u00e9m Furukawa).
\nCom todos esses equipamentos, rec\u00e9m-chegados e ainda em opera\u00e7\u00e3o inicial, a Tamoio Minera\u00e7\u00e3o j\u00e1 contabiliza uma produ\u00e7\u00e3o da ordem de 100 mil t\/m\u00eas \u2013 cinco vezes maior que a da antiga pedreira fundada em 1970 \u2013 e tr\u00eas vezes menor que a atual capacidade instalada (300 mil t\/m\u00eas). Evidentemente, que esse processo de transforma\u00e7\u00e3o de uma pedreira tradicional em uma verdadeira minera\u00e7\u00e3o de agregados requer, sobretudo, demanda de mercado e pessoal qualificado.<\/p>\n

\"Orlando<\/a>
Orlando Ribeiro<\/figcaption><\/figure>\n

Esse desafio est\u00e1 a cargo de Orlando Ribeiro, vice-presidente, h\u00e1 dois anos, da Tamoio Minera\u00e7\u00e3o. Administrador de empresas e executivo da \u00e1rea de vendas e marketing da Tubos e Conex\u00f5es Tigre por 24 anos, Ribeiro trouxe para a opera\u00e7\u00e3o ideias novas e amplamente testadas na gest\u00e3o de grandes empresas privadas.
\nA Tamoio conta hoje, por exemplo, com uma escola de Talentos, para valorizar o potencial de cada um dos 80 funcion\u00e1rios, e cursos externos de especializa\u00e7\u00e3o por conta da empresa. Ele tamb\u00e9m negocia melhorias diretamente com l\u00edderes comunit\u00e1rios das regi\u00f5es de entorno. Por conta disso, a Tamoio Minera\u00e7\u00e3o exerce controle rigoroso do peso m\u00e1ximo dos caminh\u00f5es em sua expedi\u00e7\u00e3o e dos indicadores sismogr\u00e1ficos. A umecta\u00e7\u00e3o de ruas pr\u00f3ximas virou rotina e a mineradora acabou por adotar uma pra\u00e7a de 4 mil m2 (limpeza e jardinagem), com um campo de futebol \u2013 ali\u00e1s, alinhada nisto com a fam\u00edlia de Carlos Pereira, patrocinadora do Artsul Futebol Clube, de Nova Igua\u00e7u. \u201cA Tamoio est\u00e1 inserida entre duas comunidades e dei a seus representantes o meu n\u00famero de celular. Temos um di\u00e1logo constante\u201d, diz Ribeiro.
\nEm rela\u00e7\u00e3o ao mercado, ele se mant\u00e9m otimista em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda das obras de infraestrutura em curso no Rio de Janeiro, em raz\u00e3o da realiza\u00e7\u00e3o das Olimp\u00edadas em 2016. \u201cTemos uma posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica em nossa \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o (raio de 20 km) para atender obras fundamentais, como as do corredor BRT Transol\u00edmpico, duplica\u00e7\u00e3o da avenida Salvador Allende e edifica\u00e7\u00e3o da Ilha Pura (a Vila Ol\u00edmpica). E elas est\u00e3o em andamento\u201d.
\nA Tamoio, portanto, tem boas raz\u00f5es para apostar no aumento gradual da produ\u00e7\u00e3o de brita em Jacarepagu\u00e1 e abrir novas frentes em uma \u00e1rea total de 2,5 milh\u00f5es m2. Al\u00e9m disso, diz Orlando Ribeiro, o grupo pretende iniciar, ainda no primeiro semestre, o desenvolvimento da jazida de S\u00e3o Pedro da Aldeia, na regi\u00e3o dos Lagos, e futuramente a de Mimoso do Sul (ES). Internamente, tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 pronto o estudo para instala\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de argamassa na unidade de Jacarepagu\u00e1 para aproveitamento de p\u00f3 de pedra. \u201cH\u00e1 um excesso de oferta de areia no Rio de Janeiro e resist\u00eancia de algumas concreteiras, mas estamos trabalhando com o Sindibritas para viabilizar um circuito de areia de brita no estado, com base no bom exemplo de S\u00e3o Paulo\u201d.
\nBritagem m\u00f3vel<\/strong>
\n\"tamoiosbritagem\"<\/a>A planta de britagem m\u00f3vel Kleemann \u00e9 realmente um grande trunfo da Tamoio Minera\u00e7\u00e3o. Projetada para produ\u00e7\u00e3o de 900 t\/h de material com granulometria entre 0 e 32 mm, foi configurada com oito conjuntos de britagem e peneiramento m\u00f3vel. O primeiro est\u00e1gio, conta com dois britadores de mand\u00edbula (Mobicat MC 140 Z, 1400 x 1130 mm, e Mobicat MC 120Z, 1200 x 800 mm). Da\u00ed, o material \u00e9 enviado simultaneamente para duas plantas secund\u00e1rias id\u00eanticas \u2013 com dois britadores c\u00f4nicos Mobicone MCO 13 cada, que reduzem o material de 280 mm para granulometrias entre 0 e 90 mm. Na britagem terci\u00e1ria, dois britadores c\u00f4nicos MCO 13 S, integrados com peneiras de triplo deck geram produtos entre 22 e 32 mm. No peneiramento final, duas peneiras m\u00f3veis, tamb\u00e9m de triplo deck MS 23D, geram outros produtos abaixo de 22 mm.
\n\u00c9 uma planta h\u00edbrida (el\u00e9trica ou diesel) e bastante sofisticada, com os diferentes est\u00e1gios trocando informa\u00e7\u00f5es entre si para ajuste da alimenta\u00e7\u00e3o em cada etapa. A planta m\u00f3vel responde por 65% da produ\u00e7\u00e3o da Tamoio Minera\u00e7\u00e3o. A sua principal vantagem (a mobilidade), no entanto, ser\u00e1 realmente determinante no futuro desenvolvimento da lavra, quando o DMT (Dist\u00e2ncia M\u00e9dia de Transporte) entre o britador e a frente de trabalho poder\u00e1 chegar a 2 km, o dobro de hoje. \u201cNesse caso, a instala\u00e7\u00e3o m\u00f3vel ser\u00e1 reposicionada. Se poss\u00edvel, vamos reduzir o DMT a zero, com abastecimento direto\u201d, diz Anderson da Rocha Gon\u00e7alves, gerente operacional da Tamoio.
\nO restante da produ\u00e7\u00e3o (cerca de 35%) ainda \u00e9 suplantado pela instala\u00e7\u00e3o fixa. Trata-se de uma instala\u00e7\u00e3o mais antiga, mas que teve uma atualiza\u00e7\u00e3o importante, h\u00e1 dois anos atr\u00e1s, com a introdu\u00e7\u00e3o de um britador Metso HP400 (400 t\/h) no circuito secund\u00e1rio. Ele, no entanto, ficou subutilizado, pois o britador prim\u00e1rio da planta fixa \u00e9 um modelo Fa\u00e7o 10060C, com capacidade normal te\u00f3rica de 250 t\/h. Por isso, a Tamoio adquiriu recentemente um novo britador prim\u00e1rio, Metso Nordberg C120, em fase de instala\u00e7\u00e3o, que poder\u00e1 garantir uma produ\u00e7\u00e3o de 450 t\/h no prim\u00e1rio e ampliar a produ\u00e7\u00e3o de toda a planta.\"tamoiosmetso\"<\/a>
\nNa lavra e movimenta\u00e7\u00e3o, a introdu\u00e7\u00e3o dos equipamentos Liebherr tamb\u00e9m gerou um upgrade na opera\u00e7\u00e3o. As escavadeiras R 944 C e R 954 C, de 40t e 50t e ca\u00e7ambas de 2,6 m3 e 3,3 m3, respectivamente, t\u00eam for\u00e7as de escava\u00e7\u00e3o e arrancamento elevadas, alto torque de giro e constru\u00e7\u00e3o robusta com a\u00e7o de alta resist\u00eancia. J\u00e1 as carregadeiras L 580 e L 538, com ca\u00e7ambas de 2,7 m3 e 5,0 m3, utilizam o conhecido sistema hidrost\u00e1tico da Liebherr, desenvolvido para eliminar o contrapeso adicional, sem perda da alta carga de tombamento e reduzir em at\u00e9 25% o consumo de combust\u00edvel.
\nLog\u00edstica interna
\nPara a log\u00edstica interna, a Tamoio manteve a op\u00e7\u00e3o pelos caminh\u00f5es fora-de-estrada Randon, que j\u00e1 vinham sendo utilizados, e aprovados pela sua robustez a longo prazo, s\u00f3 que partiu para modelos mais atualizados, o top de linha da marca, que \u00e9 o RD 430ME. S\u00e3o oito unidades, com capacidade para 30 tm e capazes de superar aclives de at\u00e9 20%. A principal novidade dessa nova s\u00e9rie \u00e9 o trem de for\u00e7a, com motor eletr\u00f4nico Scania e transmiss\u00e3o Allison de 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Outro diferencial \u00e9 a ergonomia, com nova suspens\u00e3o, acento pneum\u00e1tico e coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel. A sigla ME significa basicamente gest\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o, com controle em tempo real do motor e transmiss\u00e3o no painel e monitoramento da opera\u00e7\u00e3o com conex\u00e3o USB, al\u00e9m de um total de 250 informa\u00e7\u00f5es potencialmente dispon\u00edveis.
\n\"tamoiosfurukawa\"<\/a>Complementando os investimentos realizados em instala\u00e7\u00f5es e frota, a Tamoio Minera\u00e7\u00e3o substituiu tr\u00eas dos quatro conjuntos de carretas pneum\u00e1ticas que eram utilizadas na frente de trabalho, alugadas de terceiros, por uma carreta hidr\u00e1ulica Furukawa HCR1200-ED II, adquirida junto ao distribuidor brasileiro da marca, a Macberth Equipamentos e Servi\u00e7os. A decis\u00e3o tomou por base um estudo t\u00e9cnico preliminar feito pela engenharia da Tamoio e o diretor t\u00e9cnico da Machbert, Luiz Antonio Lopes. O objetivo foi o de otimizar e melhorar a qualidade do desmonte de rocha, para atender ao programa de expans\u00e3o da Tamoio.
\nEm menos de 20 dias de opera\u00e7\u00e3o, a carreta hidr\u00e1ulica Furukawa HCR1200-ED II tem confirmado as expectativas. No atual patamar de produ\u00e7\u00e3o (100 mil t\/m\u00eas), a demanda para alimenta\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es de processamento \u00e9 da ordem de 30 a 35 mil t, que \u00e9 o volume a ser obtido no desmonte realizado semanalmente. O plano de fogo prev\u00ea a perfura\u00e7\u00e3o de 120 a 150 furos (de 15 m e di\u00e2metro de 3 polegadas) em malha de 3,50 x 2 m, em m\u00e9dia.
\n\u201cCom a introdu\u00e7\u00e3o da carreta hidr\u00e1ulica HCR1200 da Furukawa, reduzimos custos com pessoal (pois eram necess\u00e1rias duas pessoas, operador mais um ajudante, em cada conjunto, totalizando 6 pessoas), diz Anderson da Rocha Gon\u00e7alves, gerente operacional da Tamoio. Segundo ele, considerando-se a mesma produ\u00e7\u00e3o de furos (60 m\/h), tamb\u00e9m foi poss\u00edvel economizar \u00f3leo diesel: cada carreta pneum\u00e1tica consumia, em m\u00e9dia, 35 l\/h de diesel e hoje o consumo total (da HCR1200 hidr\u00e1ulica) \u00e9 de 25,83 l\/h.
\nQualidade linear<\/strong>
\nGon\u00e7alves destaca tamb\u00e9m a qualidade linear dos furos na perfura\u00e7\u00e3o, com menor ocorr\u00eancia de matacos. Tanto que o novo rompedor F45 de 3 mil kg (tamb\u00e9m Furukawa), instalado na escavadeira Liebherr 944C, \u00e9 utilizado somente 15 dias do m\u00eas. Na outra quinzena, a escavadeira \u00e9 liberada para produ\u00e7\u00e3o (carregamento de lavra). \u201cTemos notado tamb\u00e9m menos utiliza\u00e7\u00e3o da pin\u00e7a e do rompedor, instalados, respectivamente, na boca do britador prim\u00e1rio da linha fixa e da linha m\u00f3vel, utilizados para evitar que haja interrompimento na britagem\u201d.<\/p>\n

\"Anderson<\/a>
Anderson Gon\u00e7alves<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cGanhamos em velocidade de perfura\u00e7\u00e3o\u201d, comemora o experiente operador Robson Campos da Silveira. Realmente. Os apontamentos indicam at\u00e9 o momento 59,50 m\/h lineares\/hora com manobras, e perfura\u00e7\u00e3o pura de 74,35 m\/h \u201cRecuperamos o atraso. Hoje, com a pilha pulm\u00e3o cheia, entramos em uma rotina de carga. E podemos nos concentrar no desenvolvimento das bancadas\u201d, diz Silveira. \u201cDiante disso, manteremos apenas uma pneum\u00e1tica em opera\u00e7\u00e3o para abertura de bancada, em particular nas \u00e1reas de dif\u00edcil acesso para a carreta hidr\u00e1ulica\u201d, explica o gerente operacional, Anderson Gon\u00e7alves.
\nEsse modelo de carreta hidr\u00e1ulica, HCR1200 Furukawa, \u00e9 uma novidade e a primeira em uma grande pedreira urbana no Brasil. O bra\u00e7o da m\u00e1quina \u00e9 telesc\u00f3pico e o giro de todo conjunto garante o posicionamento e apoio correto da lan\u00e7a guia em qualquer terreno. A cabine \u00e9 confort\u00e1vel, com ar condicionado e vis\u00e3o de toda a \u00e1rea de trabalho. O controle de perfura\u00e7\u00e3o \u00e9 feito atrav\u00e9s de joystick
\nUm diferencial f\u00e1cil de constatar \u00e9 que essa carreta n\u00e3o gera poeira no ambiente de trabalho. Todo p\u00f3 \u00e9 retido no sistema de ciclone com coletor de p\u00f3. Na boca do furo tamb\u00e9m h\u00e1 uma prote\u00e7\u00e3o que impede que o p\u00f3 saia para atmosfera. O sistema amortecedor duplo do Drifter, impede que a coluna de perfura\u00e7\u00e3o fique flutuando, mantendo o bit sempre em contato com a rocha. Tamb\u00e9m impede que passe vibra\u00e7\u00e3o para o sistema de perfura\u00e7\u00e3o.\"tamoiosgrafico\"<\/a>
\nOutra particularidade \u00e9 o acesso para a manuten\u00e7\u00e3o. A HCR1200 foi projetada para que todas as revis\u00f5es preventivas sejam feitas, sem a necessidade que a pessoa (mec\u00e2nico) saia do n\u00edvel do solo (n\u00e3o precisa subir na m\u00e1quina ou subir em algum objeto para alcan\u00e7ar altura).
\nGest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\"Rog\u00e9rio<\/a>
Rog\u00e9rio Gomes<\/figcaption><\/figure>\n

A contrata\u00e7\u00e3o, no in\u00edcio deste ano, do engenheiro mec\u00e2nico Rog\u00e9rio Gomes para gerenciamento da produ\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, atende a outro objetivo estabelecido pela Tamoio, que \u00e9 o de fortalecer uma equipe pr\u00f3pria para gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da frota. A estrat\u00e9gia \u00e9 clara e transparente: a mineradora assina contratos de manuten\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os com fornecedores por um tempo determinado. Depois disso, a expectativa \u00e9 que esse know how seja assimilado pela sua equipe interna. Foi assim, com a Kleemann-Wirtgen, que assumiu a opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da planta m\u00f3vel por um ano. E \u00e9 assim com a Liebherr, com quem estabeleceu contrato de manuten\u00e7\u00e3o para as primeiras 4 mil horas, com a Retrotrac, distribuidora Randon no Rio de Janeiro, e com a Machbert, que mant\u00e9m um t\u00e9cnico dedicado na opera\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m um contrato mensal com a Scania, para manuten\u00e7\u00e3o dos motores da planta m\u00f3vel e dos caminh\u00f5es Randon.
\nCabe a Rog\u00e9rio Gomes gerenciar esse processo e fazer o ajuste fino dos custos. \u201cJ\u00e1 enquadramos todos os equipamentos, mesmo os mais antigos, no plano de manuten\u00e7\u00e3o, estamos trabalhando para a nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes de equipamentos importados e fazendo uma avalia\u00e7\u00e3o de custo-benef\u00edcio de materiais de desgaste dispon\u00edveis no mercado em nossa opera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n