{"id":32565,"date":"2026-11-03T13:04:59","date_gmt":"2026-11-03T16:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=32565"},"modified":"2026-11-03T13:05:08","modified_gmt":"2026-11-03T16:05:08","slug":"modernizacao-da-malha-e-projeto-de-super-trem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/modernizacao-da-malha-e-projeto-de-super-trem\/","title":{"rendered":"MODERNIZA\u00c7\u00c3O DA MALHA E PROJETO DE SUPER TREM"},"content":{"rendered":"

O setor de infraestrutura ferrovi\u00e1ria de cargas no Brasil vive um per\u00edodo de intensa moderniza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e expans\u00e3o de ativos, impulsionado pela necessidade de garantir o escoamento eficiente de grandes volumes de commodities minerais e agr\u00edcolas. Nesse cen\u00e1rio de alta demanda e busca por ganho de escala, a MRS Log\u00edstica consolidou um marco financeiro importante no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n

\"Foto<\/a>
Guilherme Segalla de Mello, presidente da MRS, assina renova\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o at\u00e9 2056
( Ag\u00eancia Infra\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

A concession\u00e1ria, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o da Malha Regional Sudeste at\u00e9 o ano de 2056, atingiu a marca de R$ 753,6 milh\u00f5es em investimentos estrat\u00e9gicos apenas no primeiro trimestre de 2026. Os recursos foram aplicados em projetos de engenharia para elevar a capacidade f\u00edsica, a confiabilidade operacional e a competitividade do transporte de cargas que conecta mineradoras de Minas Gerais aos portos do Rio de Janeiro, Itagua\u00ed e Santos, al\u00e9m de obriga\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias vinculadas \u00e0 renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato de concess\u00e3o e iniciativas de inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

\"Foto<\/a>
Renova\u00e7\u00e3o da via permanente para suportar incremento de carga por eixo (MRS Log\u00edstica\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

Via permanente<\/strong><\/h3>\n

A engenharia ferrovi\u00e1ria da MRS prioriza o desenvolvimento de uma superestrutura de via permanente robusta para suportar o incremento de carga por eixo planejado pelas mineradoras. Nos trechos de geometria severa e maior solicita\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, a empresa avan\u00e7a na aplica\u00e7\u00e3o de trilhos de a\u00e7os premium e superpremium. Os materiais possuem maior dureza superficial e requisitos rigorosos de tens\u00e3o residual, reduzindo os efeitos do desgaste prematuro e da fadiga do metal. Esse esfor\u00e7o \u00e9 complementado por uma gest\u00e3o integrada da interface roda-trilho, sistemas avan\u00e7ados de lubrifica\u00e7\u00e3o de frisos e a execu\u00e7\u00e3o anual de 6.600 quil\u00f4metros de esmerilhamento preventivo de trilhos.<\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o do sistema de via permanente estende-se tamb\u00e9m aos dormentes, com a substitui\u00e7\u00e3o gradual por solu\u00e7\u00f5es de concreto e a\u00e7o de elevada vida \u00fatil. Tamb\u00e9m est\u00e3o sendo modernizados os Aparelhos de Mudan\u00e7a de Via (AMVs) e os sistemas de fixa\u00e7\u00e3o el\u00e1stica e soldagem. Paralelamente, o monitoramento preventivo ganhou escala com o uso de sensores \u00f3pticos, ve\u00edculos instrumentados, vag\u00f5es de ultrassom e sistemas automatizados de imagem, que realizam a medi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da geometria dos trilhos. Essa abordagem orientada pelo risco e pela condi\u00e7\u00e3o exata do ativo transforma a manuten\u00e7\u00e3o em uma atividade preditiva, resultando na redu\u00e7\u00e3o direta do custo do ciclo de vida da infraestrutura ferrovi\u00e1ria e na seguran\u00e7a operacional das composi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Super trem<\/strong><\/h3>\n

O principal vetor de inova\u00e7\u00e3o e produtividade da MRS para os pr\u00f3ximos anos reside no projeto de desenvolvimento do Super Trem. A iniciativa vai duplicar o potencial atual de transporte de cargas da concession\u00e1ria, ampliando as composi\u00e7\u00f5es de 136 vag\u00f5es para 272 vag\u00f5es, tracionadas por locomotivas de tra\u00e7\u00e3o distribu\u00edda (Distributed Power), de forma a habilitar a circula\u00e7\u00e3o regular de trens com cerca de tr\u00eas quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o concentrar\u00e1 suas atividades ao longo de todo o corredor de min\u00e9rio da empresa, englobando a Linha do Centro e a Ferrovia do A\u00e7o, gerando ganhos significativos de efici\u00eancia energ\u00e9tica e reduzindo as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono por tonelada \u00fatil transportada.<\/p>\n

A implementa\u00e7\u00e3o do projeto exige a supera\u00e7\u00e3o de complexos desafios de engenharia mec\u00e2nica e de tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio. A circula\u00e7\u00e3o de uma composi\u00e7\u00e3o com cerca de 35 mil toneladas brutas em trechos com rampas acentuadas e curvas fechadas demanda um controle preciso dos esfor\u00e7os internos de tra\u00e7\u00e3o e compress\u00e3o. A MRS desenvolveu estrat\u00e9gias de condu\u00e7\u00e3o computacional e distribui\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia para manter esses esfor\u00e7os dentro dos limites estipulados de fadiga dos engates e vag\u00f5es. Outro desafio t\u00e9cnico severo localiza-se na regi\u00e3o da \u201cTunel\u00e2ndia\u201d, na Ferrovia do A\u00e7o, um trecho de 95 quil\u00f4metros com alta concentra\u00e7\u00e3o de t\u00faneis subsequentes. Para contornar a perda de sinal de r\u00e1dio entre as locomotivas, a empresa implantou em conjunto com parceiros tecnol\u00f3gicos uma solu\u00e7\u00e3o pioneira de telecomunica\u00e7\u00f5es que garante a transmiss\u00e3o cont\u00ednua dos dados de controle.<\/p>\n

\"Centro<\/a>
Centro de Controle de Opera\u00e7\u00f5es Integradas da Baixada Santista, parceria da MRS com a VLI, Rumo e FIPS, inaugurado em junho de 2026 (MRS Log\u00edstica\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

Efici\u00eancia operacional<\/strong><\/h3>\n

A introdu\u00e7\u00e3o regular do trem de 272 vag\u00f5es ocorrer\u00e1 de forma gradual a partir de 2027, condicionada \u00e0 finaliza\u00e7\u00e3o do comissionamento completo dos novos sistemas de telecomunica\u00e7\u00e3o. Enquanto prepara a malha para essa nova realidade, a MRS mant\u00e9m o monitoramento rigoroso de seus indicadores t\u00e9cnicos de efici\u00eancia operacional. Como o min\u00e9rio de ferro exige alta escala e regularidade absoluta, a principal m\u00e9trica acompanhada de perto pela ger\u00eancia \u00e9 a Produtividade dos Trens. O indicador sintetiza os efeitos combinados do tempo de ciclo dos vag\u00f5es, da carga \u00fatil real por eixo e da confiabilidade da frota. O controle minucioso do Ciclo dos Vag\u00f5es monitora cada etapa individualmente, abrangendo a disponibiliza\u00e7\u00e3o para carga na mina, a circula\u00e7\u00e3o e o tempo de virada (turnaround) nos terminais portu\u00e1rios de destino.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o de dados e a previsibilidade log\u00edstica s\u00e3o potencializadas por ferramentas de planejamento no conceito de S&OP Integrado (Sales and Operations Planning). Essa abordagem conecta a programa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria com as condi\u00e7\u00f5es operacionais e de estoque dos terminais em Santos, Itagua\u00ed e Rio de Janeiro. Sistemas autom\u00e1ticos de otimiza\u00e7\u00e3o de fila priorizam a entrada de composi\u00e7\u00f5es carregadas de acordo com a tipicidade dos materiais e a disponibilidade dos ship loaders nos portos. A opera\u00e7\u00e3o alcan\u00e7a tempos m\u00e9dios de descarga r\u00e1pidos em sincronia com os viradores de vag\u00f5es e o uso de sensores eletr\u00f4nicos e contadores de eixos ao longo das linhas amplia a visibilidade ponta a ponta da carga, mitigando gargalos e eliminando a incid\u00eancia de taxas de demurrage de navios e trens.<\/p>\n

Foto em destaque: Malha Regional Sudeste conecta mineradoras de Minas Gerais aos portos do Rio de Janeiro, Itagua\u00ed e Santos (MRS Log\u00edstica\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com aporte de R$ 753,6 milh\u00f5es, operadora moderniza malha ferrovi\u00e1ria e ampliar\u00e1 composi\u00e7\u00f5es de 136 para 272 vag\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-32565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\nMODERNIZA\u00c7\u00c3O DA MALHA E PROJETO DE SUPER TREM - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Com aporte de R$ 753,6 milh\u00f5es, operadora moderniza malha ferrovi\u00e1ria e ampliar\u00e1 composi\u00e7\u00f5es de 136 para 272 vag\u00f5es\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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