{"id":30469,"date":"2026-04-24T18:12:43","date_gmt":"2026-04-24T21:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=30469"},"modified":"2026-04-24T18:12:43","modified_gmt":"2026-04-24T21:12:43","slug":"o-rastreamento-de-correias-transportadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/o-rastreamento-de-correias-transportadoras\/","title":{"rendered":"O RASTREAMENTO DE CORREIAS TRANSPORTADORAS"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por Dave Mueller (*)<\/strong><\/p>\n<p>No momento em que uma correia transportadora se desvia, ocorre derramamento de material, a seguran\u00e7a e a produtividade do sistema se deterioram rapidamente e os custos operacionais aumentam. O derramamento suja os roletes e as polias, causando seu travamento, o que leva a danos por atrito na correia e pode causar inc\u00eandio. Quando a borda da correia em alta velocidade entra em contato com o refor\u00e7o, pode causar desgaste, ruptura ou danos na emenda, al\u00e9m de cortar os suportes de a\u00e7o <strong>(Acima Fig.1 Carga descentralizada em uma correia desalinhada se aproxima da estrutura da esteira transportadora)<\/strong><\/p>\n<p>O desalinhamento \u00e9 evitado compreendendo-se primeiro os padr\u00f5es b\u00e1sicos de comportamento da correia e, em seguida, seguindo os procedimentos estabelecidos para alinhar cuidadosamente a estrutura e os componentes, corrigindo as flutua\u00e7\u00f5es no percurso da correia.<\/p>\n<p><strong>Indicadores de Desalinhamento:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Danos nas bordas da correia;<\/li>\n<li>Vazamento excessivo;<\/li>\n<li>Obstru\u00e7\u00e3o das polias\/polias guia;<\/li>\n<li>Correia descentralizada na polia motriz ou na polia de retorno.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Causas Comuns de Desalinhamento<\/strong><\/p>\n<p>Existem tr\u00eas grupos gerais de causas comuns de desalinhamento:<\/p>\n<p><strong>Correia e Emenda<\/strong>: Se a correia for mal fabricada ou armazenada incorretamente, ela pode se curvar ou empenar. A m\u00e1 instala\u00e7\u00e3o de uma emenda vulcanizada ou mec\u00e2nica pode resultar em uma emenda que causa problemas de alinhamento da correia. A exposi\u00e7\u00e3o \u00e0s intemp\u00e9ries ou a produtos qu\u00edmicos pode degradar a carca\u00e7a (lonas ou cordas) e a cobertura da correia, levando a curvaturas, empenamentos ou deforma\u00e7\u00f5es devido \u00e0 contra\u00e7\u00e3o desigual entre as coberturas superior e inferior;<\/p>\n<p><strong>Estrutura da Esteira Transportadora:<\/strong> Alinhamento impreciso durante a constru\u00e7\u00e3o da longarina, degrada\u00e7\u00e3o do alinhamento estrutural, colis\u00e3o com m\u00e1quinas, atividade s\u00edsmica ou assentamento do solo s\u00e3o fatores que podem levar \u00e0 necessidade de realinhamento;<\/p>\n<p><strong>Carga Inadequada:<\/strong> O centro de gravidade da carga tende a se concentrar no ponto mais baixo dos roletes de apoio. Portanto, se a correia n\u00e3o estiver com a carga centralizada, o peso da carga a empurrar\u00e1 para o lado menos carregado da esteira.<\/p>\n<h3><strong>Rastreamento Inteligente<\/strong><\/h3>\n<p>O rastreamento padr\u00e3o fornecido pelos fabricantes de esteiras geralmente \u00e9 inadequado, especialmente conforme o sistema se acomoda e envelhece. Mecanismos de interruptores que detectam o desalinhamento e interrompem o sistema s\u00e3o excelentes para a seguran\u00e7a, mas podem causar excessivo tempo de inatividade. Roletes fixados \u00e0 longarina evitam o contato, mas fazem com que a correia se dobre sobre si mesma. Nenhuma dessas medidas \u00e9 preventiva<em>.<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_30471\" aria-describedby=\"caption-attachment-30471\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30471 size-full\" src=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig2.jpg\" alt=\"martin-fig2\" width=\"700\" height=\"526\" srcset=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig2.jpg 700w, https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig2-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30471\" class=\"wp-caption-text\">Figura 2 &#8211; Detectar pequenas varia\u00e7\u00f5es no percurso da correia ajuda a fazer microajustes imediatos<\/figcaption><\/figure>\n<p>Os rastreadores de correia multipiv\u00f4, como o Martin\u00ae Trackers\u2122, utilizam bra\u00e7os longos para controlar um rolo piv\u00f4. Os \u200b\u200brolos guia detectam desalinhamentos muito pequenos e fazem corre\u00e7\u00f5es imediatas. Os bra\u00e7os mais longos exigem consideravelmente menos for\u00e7a para mover o rolo piv\u00f4, resultando em menor for\u00e7a contr\u00e1ria e arrasto na correia [Fig.2].<\/p>\n<p>Ao reduzir a energia necess\u00e1ria para corrigir a correia, o desgaste tanto do transportador quanto do equipamento de rastreamento \u00e9 reduzido, resultando em uma vida \u00fatil mais longa e eficiente. Esse projeto tamb\u00e9m foi adaptado para correias de retorno e revers\u00e3o [Fig.3].<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_30472\" aria-describedby=\"caption-attachment-30472\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30472 size-full\" src=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig3.jpg\" alt=\"martin-fig3\" width=\"700\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig3.jpg 700w, https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig3-300x101.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30472\" class=\"wp-caption-text\">Figura 3: Unidade superior para o lado de transporte da esteira e unidade inferior para o lado de retorno<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Posicionamento dos Rastreadores de Correia<\/strong><\/p>\n<p>Para evitar que as unidades entrem em conflito e interfiram na a\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o umas das outras, elas devem ser posicionadas a uma dist\u00e2ncia de aproximadamente 20 a 50 metros (70 a 160 p\u00e9s), dependendo da gravidade do problema de desalinhamento. Para carregamento, descarregamento e acomoda\u00e7\u00e3o adequados, recomenda-se posicionar os rastreadores em algumas \u00e1reas cr\u00edticas [Fig.4]<\/p>\n<figure id=\"attachment_30473\" aria-describedby=\"caption-attachment-30473\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30473 size-full\" src=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig4.jpg\" alt=\"martin-fig4\" width=\"700\" height=\"353\" srcset=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig4.jpg 700w, https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/martin-fig4-300x151.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30473\" class=\"wp-caption-text\">Figura 4: Especialista da Martin faz um esbo\u00e7o r\u00e1pido para ajudar um participante a visualizar a solu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>Normalmente elevado de 10 a 20 mil\u00edmetros (1\/2 a 3\/4 de polegada) acima dos roletes convencionais adjacentes, um rolete central ou de piv\u00f4 aumenta a press\u00e3o da correia sobre o dispositivo de alinhamento, melhorando o atrito corretivo entre a correia e o rolete de alinhamento. Isso se aplica tanto a roletes autoalinhantes, com perfil em forma de calha (lado de transporte), quanto com perfil em forma de &#8220;lata de a\u00e7o&#8221; (lado de retorno). \u00c9 vantajoso utilizar roletes revestidos de borracha em vez de roletes com perfil em &#8220;lata de a\u00e7o&#8221;.<\/p>\n<h3><strong>Conclus\u00e3o<\/strong><\/h3>\n<p>Os benef\u00edcios a longo prazo para a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es de transporte s\u00e3o bem conhecidos. Manter a correia centrada e em movimento r\u00e1pido \u00e9 fundamental para alta produtividade, baixo custo operacional e um ambiente de trabalho mais seguro.<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dave-Mueller.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft  wp-image-30474\" src=\"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dave-Mueller-150x150.jpg\" alt=\"Dave Mueller\" width=\"89\" height=\"89\" \/><\/a>(*)Dave Mueller \u00e9 um funcion\u00e1rio Martin Engineering desde 1986, tendo se consolidado como especialista em acess\u00f3rios para transportadores. Formado em Administra\u00e7\u00e3o de Empresas pela Penn Foster College, possui 10 anos de experi\u00eancia em Pesquisa e Desenvolvimento de produtos para transportadores, 26 anos como Gerente de Produtos para Transportadores e det\u00e9m diversas patentes.<\/h5>\n<p>Copyright \u00a9 2026 Martin Engineering<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na imagem, carga descentralizada em uma correia desalinhada se aproxima da estrutura da esteira transportadora<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,52],"tags":[],"class_list":["post-30469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-processamento-guia-itm","category-transportadores"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O 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