{"id":30046,"date":"2026-02-02T14:50:25","date_gmt":"2026-02-02T17:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=30046"},"modified":"2026-03-02T15:07:21","modified_gmt":"2026-03-02T18:07:21","slug":"instalacao-de-componentes-de-britagem-primaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/instalacao-de-componentes-de-britagem-primaria\/","title":{"rendered":"INSTALA\u00c7\u00c3O DE COMPONENTES DE BRITAGEM PRIM\u00c1RIA"},"content":{"rendered":"

Com o emprego de apenas tr\u00eas guindastes e de duas pranchas acopladas a dois cavalos mec\u00e2nicos, a Montcalm Montagens Industriais, de S\u00e3o Paulo (SP), realizou o planejamento, transporte, i\u00e7amento e montagem eletromec\u00e2nica dos componentes de uma britagem prim\u00e1ria em uma produtora de min\u00e9rio de ferro de Minas Gerais, entre janeiro e setembro de 2025. O escopo do contrato abrangeu a peneira vibrat\u00f3ria, a casa de transfer\u00eancia, a estrutura met\u00e1lica dos eixos longitudinais 1 e 2 e 3 e 4 das filas transversais B e G da planta e a estrutura met\u00e1lica de prote\u00e7\u00e3o para passagem de ve\u00edculos.<\/p>\n

\"I\u00e7amento<\/a>
I\u00e7amento da peneira vibrat\u00f3ria sobre correia transportadora<\/figcaption><\/figure>\n

No caso da peneira vibrat\u00f3ria, o trabalho executado foi o de remo\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, com a desmontagem do equipamento no ponto de origem, transporte por um trajeto de 11 km e i\u00e7amento e montagem na nova planta de britagem. O componente de maior peso foi a estrutura met\u00e1lica dos eixos 1 e 2 das filas B e G da britagem, com 85 t (veja Tabela 01). No entanto, a opera\u00e7\u00e3o com maior grau de dificuldade foi a de transporte da estrutura de prote\u00e7\u00e3o para passagem de ve\u00edculos, cujas dimens\u00f5es irregulares de 7 m de largura e 15 m de comprimento exigiram um estudo minucioso para a defini\u00e7\u00e3o dos modos de travamento da pe\u00e7a e de um equipamento de transporte adequado, al\u00e9m de superar restri\u00e7\u00f5es no trajeto e impeditivos como o espa\u00e7o f\u00edsico insuficiente para seu descarregamento, pelos guindastes, no local de montagem, abaixo da correia transportadora.<\/p>\n

\"Posicionamento<\/a>
Posicionamento da casa de transfer\u00eancia ap\u00f3s verticaliza\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Caso a caso<\/strong><\/p>\n

Embora com o menor peso (15 t) entre os componentes da britagem, mas com largura que excedia em um metro cada uma das laterais da prancha acoplada a um cavalo mec\u00e2nico 6×4 onde foi carregada, a peneira vibrat\u00f3ria enfrentou dificuldades para atravessar um percurso com cerca de 11 km de extens\u00e3o no interior da mina, ap\u00f3s sua desmontagem no local original de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em fun\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego intenso de caminh\u00f5es off road na via e da passagem por uma pilha de min\u00e9rio, a Montcalm alinhou com os supervisores da mineradora a execu\u00e7\u00e3o do translado durante o intervalo de troca de turno dos operadores dos caminh\u00f5es, reduzindo riscos operacionais e, ao mesmo tempo, minimizando impactos na produ\u00e7\u00e3o da mina. Foi autorizada, ainda, a abertura de uma leira na pilha de min\u00e9rio, viabilizando a passagem segura da carreta.<\/p>\n

A \u00e1rea de descarregamento limitada tamb\u00e9m foi um obst\u00e1culo, tanto que a lan\u00e7a do guindaste LTR 1100 (capacidade de 100 t) Liebherr, sobre esteiras, realizou o i\u00e7amento da peneira a uma altura acima da correia transportadora existente no local, executando seu posicionamento final no interior da planta atrav\u00e9s de um v\u00e3o lateral do pr\u00e9dio, sem necessidade de remo\u00e7\u00e3o de sua cobertura.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Britagem Prim\u00e1ria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
I\u00e7amento e Montagem<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Componente<\/strong><\/td>\nPeso<\/strong><\/td>\nAltura de I\u00e7amento<\/strong><\/td>\nExecu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Casa de Transfer\u00eancia<\/td>\n32 t<\/td>\n26,40 m<\/td>\n1 dia<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Estrutura met\u00e1lica dos eixos 1 e 2 das filas B e G<\/td>\n85 t<\/td>\n22,60 m (carga negativa de 15 m)<\/td>\n1 dia<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Estrutura met\u00e1lica dos eixos 3 e 4 das filas B e G<\/td>\n62 t<\/td>\n36,10 m (carga negativa de 15 m)<\/td>\n1 dia<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Remo\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peneira Vibrat\u00f3ria<\/td>\n15 t<\/td>\n19 m<\/td>\n2 dias<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Transporte, I\u00e7amento e Montagem<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Componente<\/strong><\/td>\nPeso<\/strong><\/td>\nOpera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\nExecu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Estrutura met\u00e1lica de prote\u00e7\u00e3o para passagem de ve\u00edculos<\/td>\n32 t<\/td>\nTransporte: 4 km (Ouro Preto\/Mariana)<\/p>\n

I\u00e7amento: a 27,40 m de altura<\/td>\n

8 dias<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabela 01: Componentes da britagem prim\u00e1ria, com especifica\u00e7\u00f5es de peso, altura de i\u00e7amento, dist\u00e2ncia de transporte e prazo de execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os contratados<\/p>\n

Fonte: Montcalm Montagens Industriais<\/p>\n

\"I\u00e7amento<\/a>
I\u00e7amento dos eixos longitudinais 1 e 2, com peso de 85 t<\/figcaption><\/figure>\n

O i\u00e7amento e posicionamento final da casa de transfer\u00eancia da britagem foram realizados com o mesmo guindaste LTR 1100, com apoio do LTM 1250 (250 t), sobre pneus, tamb\u00e9m Liebherr. O uso do modelo de menor porte como equipamento principal da opera\u00e7\u00e3o solucionou o problema de limita\u00e7\u00e3o f\u00edsica da \u00e1rea para patolamento da m\u00e1quina. A verticaliza\u00e7\u00e3o da carga, tamb\u00e9m com restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o, foi feita em um p\u00e1tio pr\u00f3ximo ao local definitivo da montagem, para onde o LTR 1100 se deslocou com a carga i\u00e7ada, recebendo apoio do LTM 1250 para sua verticaliza\u00e7\u00e3o e realizando o posicionamento final do componente. Para mitigar os riscos associados ao desn\u00edvel e ao ac\u00famulo de \u00e1gua no trecho, foram instaladas chapas met\u00e1licas que asseguraram maior estabilidade para a movimenta\u00e7\u00e3o das esteiras do guindaste.<\/p>\n

J\u00e1 para o i\u00e7amento das estruturas met\u00e1licas dos eixos longitudinais 1 e 2 e 3 e 4 das filas transversais B e G da planta, foram necess\u00e1rios dois guindastes sobre pneus de 250 t \u2013 LTM 1250 (Liebherr) e SAC2500S (Sany) -, com apoio do LTR 1100. A Montcalm desenvolveu um estudo de viabilidade para otimizar o espa\u00e7o f\u00edsico, que impedia a aproxima\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a do local de pr\u00e9-montagem para o ponto de pega da montagem final. A carga negativa de 15 m exigia i\u00e7ar a pe\u00e7a sobre uma estrutura existente baixando-a para um n\u00edvel inferior ao da patola do guindaste, o que aumentava a complexidade e os riscos do trabalho. A Montcalm, ent\u00e3o, fez uma simula\u00e7\u00e3o do i\u00e7amento em 3D, al\u00e9m de um levantamento topogr\u00e1fico da \u00e1rea, que auxiliaram no estudo dos raios da opera\u00e7\u00e3o, mitigando os riscos associados ao n\u00edvel inferior da patola. O atraso na libera\u00e7\u00e3o das bases civis foi resolvido com a pr\u00e9-montagem das estruturas, reduzindo o prazo final definido para o projeto.<\/p>\n

O transporte da estrutura met\u00e1lica de prote\u00e7\u00e3o para passagem de ve\u00edculos foi feito por uma carreta de tr\u00eas eixos extens\u00edvel (26 m), configura\u00e7\u00e3o mais adequada \u00e0s dimens\u00f5es irregulares da pe\u00e7a (7 m de largura x 15 m de comprimento). Para o carregamento foi usado o guindaste LTM 1250. O trajeto de 4 km entre a origem, onde a pe\u00e7a foi pr\u00e9-montada, e o destino da carga tamb\u00e9m precisou ser adequado, com a remo\u00e7\u00e3o de leiras e abertura de acessos com o emprego de uma retroescavadeira, al\u00e9m do uso de uma via off road. O plano de descarregamento e i\u00e7amento obedeceu a uma sequ\u00eancia operacional espec\u00edfica, dada a limita\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o f\u00edsico local: patolamento inicial do guindaste LTM 1250 para posicionamento da carreta entre os dormentes; utiliza\u00e7\u00e3o do guindaste SAC2500S para i\u00e7ar a pe\u00e7a e apoi\u00e1-la sobre os dormentes; o despatolamento do LTM 1250 para retirada da carreta; seguido de um novo patolamento para execu\u00e7\u00e3o do i\u00e7amento final juntamente com o SAC2500S.<\/p>\n

\"Transporte<\/a>
Transporte de estrutura de prote\u00e7\u00e3o para passagem de ve\u00edculos<\/figcaption><\/figure>\n

Para atender ao contrato, a Montcalm mobilizou uma equipe pr\u00f3pria com um engenheiro mec\u00e2nico, um supervisor de Obras; um t\u00e9cnico e um encarregado mec\u00e2nicos, um encarregado de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, oito mec\u00e2nicos montadores, quatro riggers, dois operadores de guindaste, um motorista de carreta, dois motoristas batedores, um t\u00e9cnico de seguran\u00e7a e um operador de retroescavadeira. Os planos de rigging para os i\u00e7amentos foram elaborados pela \u00e1rea de rigging da empresa, cuja equipe possui experi\u00eancia profissional de 13 anos na concep\u00e7\u00e3o desses estudos. A equipe de engenharia, por sua vez, composta de engenheiros Civil, Mec\u00e2nico e de Produ\u00e7\u00e3o, realizou a avalia\u00e7\u00e3o preliminar das locadoras subcontratadas, visando assegurar a qualidade dos equipamentos e a qualifica\u00e7\u00e3o dos profissionais de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Coloca\u00e7\u00e3o<\/a>
Coloca\u00e7\u00e3o de estrutura de prote\u00e7\u00e3o sob a correia transportadora<\/figcaption><\/figure>\n
Foto em destaque: Instala\u00e7\u00e3o dos eixos longitudinais 3 e 4, i\u00e7ados a 36,10 m de altura<\/h5>\n
Fotos: Montcalm\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipe multidisciplinar, planos de transporte e i\u00e7amento criteriosos e gest\u00e3o de projeto rigorosa superam limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas, de infraestrutura e log\u00edsticas <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30051,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-30046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elevacao-de-carga"],"yoast_head":"\nINSTALA\u00c7\u00c3O DE COMPONENTES DE BRITAGEM PRIM\u00c1RIA - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Equipe multidisciplinar, planos de transporte e i\u00e7amento criteriosos e gest\u00e3o de projeto superam limita\u00e7\u00f5es de infraestrutura e log\u00edsticas\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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