{"id":30018,"date":"2026-02-02T14:12:24","date_gmt":"2026-02-02T17:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=30018"},"modified":"2026-03-02T15:08:02","modified_gmt":"2026-03-02T18:08:02","slug":"nos-bastidores-da-nova-utm-2-de-miguel-burnier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/nos-bastidores-da-nova-utm-2-de-miguel-burnier\/","title":{"rendered":"NOS BASTIDORES DA NOVA UTM 2 DE MIGUEL BURNIER"},"content":{"rendered":"

Iniciado em setembro de 2024 e com conclus\u00e3o prevista para mar\u00e7o de 2026, com a mobiliza\u00e7\u00e3o de at\u00e9 2.300 colaboradores no pico da obra, o projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma nova planta de beneficiamento mineral, a UTM 2 (Unidade de Tratamento de Min\u00e9rio 2), incluindo sua montagem eletromec\u00e2nica, da mina Miguel Burnier, da Gerdau, em em Ouro Preto (MG), foi planejado e est\u00e1 sendo executado pela Construcap CCPS Engenharia e Com\u00e9rcio.<\/p>\n

O escopo do contrato da empresa \u00e9 amplo, abrangendo a defini\u00e7\u00e3o de premissas, estudos de viabilidade, or\u00e7amenta\u00e7\u00e3o, histograma e cronograma na etapa de planejamento. J\u00e1 a etapa de execu\u00e7\u00e3o compreendeu a mobiliza\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios e m\u00e1quinas, algumas funda\u00e7\u00f5es, montagem de estruturas e equipamentos, instala\u00e7\u00f5es, acabamentos e monitoramento cont\u00ednuo (PDCA), al\u00e9m de ajustes estruturais no canteiro de obras, para garantir prazos, custos, seguran\u00e7a e qualidade, finalizando com a entrega t\u00e9cnica que est\u00e1 em andamento.<\/p>\n

\"Ivan<\/a>
Ivan Desid\u00e9rio, supervisor Riger de Setor da Construcap (Foto: Gildo Mendes)<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo Ivan Mombeli Desid\u00e9rio, Supervisor Riger de Setor da Construcap, a diretriz durante o processo de pr\u00e9-montagem dos principais equipamentos e\/ou estruturas met\u00e1licas no solo foi execut\u00e1-lo em m\u00f3dulos e com o maior n\u00famero poss\u00edvel de componentes, desde que houvesse resist\u00eancia autoportante para tanto, diminuindo o n\u00famero de montagens a\u00e9reas, o que reduziria o grau de dificuldade e risco durante a realiza\u00e7\u00e3o dos trabalhos.<\/p>\n

\"Movimenta\u00e7\u00e3o<\/a>
Movimenta\u00e7\u00e3o de tampa do Moinho de Bolas 01, com 97,5 t<\/figcaption><\/figure>\n

O equipamento de maior dimens\u00e3o foi o Moinho de Bolas 1, um dos dois montados e instalados, composto da virola, com 6,9 m de di\u00e2metro, 3,7 m de altura e peso de 58 t; da tampa, com 6,9 m de di\u00e2metro, altura de 3 m e peso de 94 t; e da engrenagem bipartida, com comprimento (raio) de 8,49 m, largura de 4,3 m, altura de 1 m e peso de 32 t por m\u00f3dulo (veja Tabela 1).<\/p>\n

Ao todo foram mobilizados 12 guindastes, sendo 10 da marca Sany, de 30 (modelo SRC35), 55 (SR55), 80 (STC 800), 110 (STC1100T6), 220 (SAC2200S), 250 (SAC2500S) e 600 (SAC6000C8-8) t; um da Tadano (ATF 90G-4) e um da XCMG (QY90_BR), ambos de 90 t e um Groove (RT350E) de 30 t, al\u00e9m de duas empilhadeiras, de 10 e 16 t. Entre os equipamentos de apoio foram empregados manipuladores telesc\u00f3picos, plataformas elevat\u00f3rias, carretas prancha, uma carreta Munck e um guindauto.<\/p>\n

\"Eleva\u00e7\u00e3o<\/a>
Eleva\u00e7\u00e3o da cobertura do pr\u00e9dio de Classifica\u00e7\u00e3o com guindastes de 600 e 250 t<\/figcaption><\/figure>\n

O guindaste Sany de 600 t, locado junto \u00e0 Primax Transportes Pesados, sediada em S\u00e3o Paulo (SP) e habitual parceira da Construcap em equipamentos de i\u00e7amento e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pesadas, foi um verdadeiro \u201cachado\u201d na defini\u00e7\u00e3o de Desid\u00e9rio. \u201c\u00c9 um guindaste novo, o que reduz o risco de manuten\u00e7\u00e3o, com tecnologia de ponta e comprimento compacto do carro inferior de seis eixos, em compara\u00e7\u00e3o a modelos de 500 t que possuem nove eixos, com a limita\u00e7\u00e3o de, justamente pelo n\u00famero menor de eixos, n\u00e3o percorrer longas dist\u00e2ncias com a lan\u00e7a acoplada. Outro diferencial \u00e9 o comprimento da lan\u00e7a, que chega a 95 m, mantendo capacidade igual ou mesmo superior \u00e0 de outros guindastes com lan\u00e7as mais curtas\u201d, justifica o supervisor. O equipamento permaneceu no projeto entre 26\/05\/2025 e 28\/10\/2025, totalizando cinco meses de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tabela 1: Principais Equipamentos e Instala\u00e7\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Equipamento\/Instala\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\nDimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Eletrocentro (14 M\u00f3dulos)<\/td>\nVariadas, com a maior parte seguindo o padr\u00e3o de 17 m de comprimento, 4,8 m de largura, 4,14 m de altura e peso de 45 t<\/td>\n<\/tr>\n
2 Moinhos de Bolas (Principal e Auxiliar)<\/td>\nMoinho 1 (principal): virola com 6,9 m de di\u00e2metro, altura de 3,7 m e peso de 58 t; tampa com 6,9 m de di\u00e2metro, altura de 3 m e peso de 94 t; engrenagem bipartida com raio de 8,49 m, largura de 4,3 m, altura de 1 m e peso de 32 t por m\u00f3dulo<\/td>\n<\/tr>\n
Cobertura do Pr\u00e9dio do Peneiramento (pr\u00e9-montagem da \u00faltima eleva\u00e7\u00e3o da estrutura met\u00e1lica da unidade)<\/td>\n32 m de comprimento, 8,61 m de largura, 7,425 m de altura e peso de 62 t<\/td>\n<\/tr>\n
Silo da Moagem (trap\u00e9zio inferior)<\/td>\n6,75 m de comprimento, 6,7 m de largura, 6,91 m de altura e peso de 48 t<\/td>\n<\/tr>\n
Transportador de Correia (Galeria)<\/td>\n62 m de comprimento, 3,9 m de largura, 3,2 m de altura e peso de 52,2 t<\/td>\n<\/tr>\n
Cavalete Tubular<\/td>\n22,2 m de comprimento, 10,86 m de largura, 0,84 m de altura e peso de 28,2 t<\/td>\n<\/tr>\n
Plataformas de Sustenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n– Silo da Britagem Secund\u00e1ria\/Classifica\u00e7\u00e3o: 48 t<\/p>\n

– Silo da Moagem: 40 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Desafios e solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Desid\u00e9rio elenca os tr\u00eas principais desafios da obra, que foram solucionados com a pr\u00e9-montagem das estruturas em solo. O primeiro deles foi a movimenta\u00e7\u00e3o da tampa do Moinho de Bolas 1 (MO-01), cujo peso de 94 t exigiu o emprego de duas talhas de corrente, com capacidade de 25 t, de manilhas de 2 1\/2\u201d, com capacidade de 55 t, e de cintas de 40 e 80 t, totalizando um peso bruto de 97,5 t.<\/p>\n

\"Galeria<\/a>
Galeria do transportador de correias com tirante secund\u00e1rio acoplado<\/figcaption><\/figure>\n

Outro complicador foi a eleva\u00e7\u00e3o da cobertura do pr\u00e9dio de Classifica\u00e7\u00e3o (Peneiramento), cujas dimens\u00f5es e geometria inviabilizavam o uso de dispositivos de i\u00e7amento. \u201cFizemos as amarra\u00e7\u00f5es com cintas enforcadas (choker hitch) nas colunas principais da estrutura, com aux\u00edlio de um balancim, e dividimos o m\u00f3dulo, durante o i\u00e7amento, em 1\/3 e 2\/3 de seu comprimento longitudinal, garantindo que um guindaste carregasse menos peso que o outro\u201d, explica o supervisor. Na movimenta\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as foram utilizados um guindaste de 250 t e o guindaste de 600 t. Ao lado do maior guindaste foi posicionada uma m\u00e3o francesa de recuo da viga da ponte rolante, que serve como ponto de carga e descarga. A distribui\u00e7\u00e3o de cargas permitiu a montagem completa de todo o m\u00f3dulo da cobertura do pr\u00e9dio, sem que o suporte tocasse a lan\u00e7a do guindaste de 600 t. Devido \u00e0s grandes dimens\u00f5es da estrutura foi necess\u00e1rio estender a lan\u00e7a a um comprimento de 81,2 m, com a utiliza\u00e7\u00e3o do superlift (sistema de contrapeso adicional que estabiliza o guindaste em situa\u00e7\u00f5es de cargas extremas e grandes raios de opera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n

Mas o trabalho de maior grau de dificuldade, segundo Desid\u00e9rio, foi a montagem do transportador de correia, que abastece a pilha pulm\u00e3o de min\u00e9rio, e de suas colunas, sem o uso de estruturas de suporte provis\u00f3rias, como p\u00f3rticos e andaimes, substitu\u00eddas por um guindaste de 90 t. A pr\u00e9-montagem do equipamento foi dividida em sete etapas.<\/p>\n

A verticaliza\u00e7\u00e3o da primeira coluna foi realizada com a utiliza\u00e7\u00e3o de um guindaste de 250 t, com posterior apoio sobre as suas bases. O transportador foi dividido em dois m\u00f3dulos, cada um deles montados com o emprego de um guindaste de 250 t sobre um par de cavaletes tubulares principais, interligados por tubos secund\u00e1rios, que funcionaram como tirantes, criando um sistema de suporta\u00e7\u00e3o da galeria em \u201cbalan\u00e7o\u201d. A lan\u00e7a de um guindaste de 90 t ficou sob o transportador i\u00e7ado para que fosse feito o acoplamento entre o m\u00f3dulo da galeria e um dos cavaletes principais. Mesmo ap\u00f3s executado o acoplamento, o guindaste de 250 t permaneceu suportando a galeria at\u00e9 que o tirante secund\u00e1rio fosse anexado com o guindaste de 90 t, formando um \u201cY\u201d, o que finalizou a execu\u00e7\u00e3o de 50% do conjunto.<\/p>\n

\"\u00a0Munh\u00e3o<\/a>
Munh\u00e3o aparafusado em silo para permitir giro de 360\u00ba da pe\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n

A sequ\u00eancia de montagem da galeria foi realizada com a verticaliza\u00e7\u00e3o da segunda coluna principal utilizando dois guindastes, um de 250 t e um de 220 t, sendo que um deles sustentou o cavalete at\u00e9 seu travamento. Com um guindaste de 90 t foram montados os tubos de interliga\u00e7\u00e3o (tirantes) e, ap\u00f3s os cavaletes estarem fixados foi iniciada a montagem final da segunda parte da galeria. O i\u00e7amento do conjunto foi feito pelos guindastes de 250 e 220 t. Com essa solu\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foi necess\u00e1rio utilizar o guindaste de 600 t para o i\u00e7amento da lan\u00e7a do transportador, resultando na redu\u00e7\u00e3o de custos com a mobiliza\u00e7\u00e3o do equipamento de maior capacidade da obra.<\/p>\n

Embora n\u00e3o definido como um desafio, a pr\u00e9-montagem do silo (trap\u00e9zio inferior) da moagem foi considerada um trabalho cr\u00edtico pela equipe de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do projeto. Isso porque sua pr\u00e9-montagem foi feita em posi\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria \u00e0 da instala\u00e7\u00e3o, aproveitando a estabilidade assegurada pela dimens\u00e3o maior de sua face superior em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 inferior. Para o i\u00e7amento, foi preciso, ent\u00e3o, confeccionar dispositivos especiais – oito olhais aparafusados em pontos espec\u00edficos e dois munh\u00f5es \u2013 para possibilitar o giro da pe\u00e7a em dois movimentos de 180\u00ba, de forma a posicion\u00e1-la para a montagem final.<\/p>\n

Foto em destaque: Silo sendo posicionado para montagem final<\/h5>\n
Fotos 2 a 6: Construcap\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o de estruturas gigantescas, produtora de min\u00e9rio de ferro da Gerdau entra em fase de entrega t\u00e9cnica do projeto<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-30018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elevacao-de-carga"],"yoast_head":"\nNOS BASTIDORES DA NOVA UTM 2 DE MIGUEL BURNIER - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00a0Ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o de estruturas gigantescas, produtora de min\u00e9rio de ferro da Gerdau entra em fase de entrega t\u00e9cnica do projeto\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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