{"id":27436,"date":"2025-02-18T13:40:21","date_gmt":"2025-02-18T16:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=27436"},"modified":"2025-03-18T14:26:08","modified_gmt":"2025-03-18T17:26:08","slug":"precisao-no-planejamento-engenharia-e-execucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/precisao-no-planejamento-engenharia-e-execucao\/","title":{"rendered":"PRECIS\u00c3O NO PLANEJAMENTO, ENGENHARIA E EXECU\u00c7\u00c3O"},"content":{"rendered":"

A galeria G-95 \u00e9 parte de um TCLD (Transportador de Correia de Longa Dist\u00e2ncia) que traz para empilhamento na mina Timbopeba, da Vale, em Ouro Preto (Minas Gerais), o min\u00e9rio de ferro extra\u00eddo da antiga mina Capanema, hoje Projeto Capanema a Umidade Natural (veja Box). A estrutura, com 95,5 m de comprimento, 4,7 m de largura e peso de 285 t, foi i\u00e7ada a uma altura de 37 m, utilizando guindastes de grande porte em opera\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea. O v\u00e3o abaixo da galeria \u00e9 considerado um dos maiores sob um TCLD na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\"Daniel<\/a>
Daniel Habaeb<\/figcaption><\/figure>\n

O transporte, montagem e i\u00e7amento da G-95 mobilizou uma equipe multidisciplinar composta de 54 profissionais, sendo 20 especialistas da Vale em Seguran\u00e7a do Trabalho, Meio Ambiente, Opera\u00e7\u00e3o, Manuten\u00e7\u00e3o e Infraestrutura \u2013 e 34 funcion\u00e1rios de sete empresas contratadas e subcontratadas, com atua\u00e7\u00e3o nas \u00e1reas de Log\u00edstica, Inspe\u00e7\u00e3o de Equipamentos, Transporte, Montagem e Eleva\u00e7\u00e3o de cargas pesadas e especiais. Os fornecedores foram selecionados com base em certifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e experi\u00eancia comprovada em opera\u00e7\u00f5es de i\u00e7amento de grande porte.<\/p>\n

Segundo Daniel Habaeb, gerente de Sa\u00fade e Seguran\u00e7a do Trabalho do Projeto Capanema, a eleva\u00e7\u00e3o da G-95 foi planejada durante sete meses \u2013 entre novembro de 2023 e junho de 2024 -, e executada no dia 06 de julho de 2024. \u201cO sucesso da opera\u00e7\u00e3o foi resultado desse planejamento antecipado e do envolvimento de diversas \u00e1reas e profissionais, sempre com um canal de comunica\u00e7\u00e3o aberto e transparente e tendo como principal valor a seguran\u00e7a. N\u00e3o apenas superamos os desafios t\u00e9cnicos e log\u00edsticos inerentes ao trabalho, como tamb\u00e9m estabelecemos um novo marco na engenharia de i\u00e7amento da Am\u00e9rica Latina\u201d, afirma o gerente.<\/p>\n

OPERA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

O i\u00e7amento da galeria G-95 era parte do escopo de um dos maiores contratos do Projeto Capanema, fechado com a Construcap CCPS Engenharia e Com\u00e9rcio (veja mat\u00e9ria nesta edi\u00e7\u00e3o), sediada na capital paulista. Baseada em estudos t\u00e9cnicos, a empresa realizou uma concorr\u00eancia para o fornecimento de dois guindastes treli\u00e7ados sobre esteira, de 450 e 550 t, definidos como os equipamentos mais adequados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o proposta, j\u00e1 que o peso e dimens\u00f5es da carga, a posi\u00e7\u00e3o dos olhais na extremidade da G-95 e as interfer\u00eancias f\u00edsicas locais n\u00e3o permitiam o i\u00e7amento com apenas um guindaste.<\/p>\n

\u201cO processo foi vencido pela Locar Guindastes e Transportes Intermodais, tamb\u00e9m de S\u00e3o Paulo, devido \u00e0 disponibilidade das m\u00e1quinas \u2013 um Manitowoc M2250 (450 t) e um Liebherr LR1550 (550 t) \u2013 na data prevista para a execu\u00e7\u00e3o do i\u00e7amento\u201d, explica Ivan Mombelli Desid\u00e9rio, supervisor Rigger da Construcap. O plano de Rigging foi elaborado em conjunto pelas \u00e1reas de Engenharia das duas empresas. Como equipamentos de apoio, a Locar empregou dois guindastes sobre pneus \u2013 Sany STC1100 (110 t) e Tadano Faun ATF220G-5 (220 t) \u2013, um cavalo mec\u00e2nico Scania G470 6×4, um camb\u00e3o e duas linhas de 6 eixos cada ligadas por uma plataforma Goldhofer.<\/p>\n

Por decis\u00e3o conjunta da Vale e Construcap, a pr\u00e9-montagem da estrutura foi dividida em tr\u00eas partes: um m\u00f3dulo central, com peso de 85 t, pr\u00e9-montado no local do i\u00e7amento, e dois m\u00f3dulos das extremidades, com peso de 100 t cada, pr\u00e9-montados em uma \u00e1rea a 2,2 km de dist\u00e2ncia. \u201cPara definir o modelo ideal do conjunto transportador que levaria esses m\u00f3dulos das extremidades at\u00e9 a opera\u00e7\u00e3o, foram desenvolvidos estudos dedicados de transporte, que avaliaram a viabilidade geom\u00e9trica do trajeto, as condi\u00e7\u00f5es de estabilidade e o \u00e2ngulo do limite de tombamento do ve\u00edculo\u201d, lembra Marco Ceriello, Head Comercial da Locar. Em consequ\u00eancia foram necess\u00e1rias melhorias na via, como adequa\u00e7\u00e3o do talude, prepara\u00e7\u00e3o do solo e retirada de placas, entre outras. As redes de energia el\u00e9trica, TA e TI (tecnologias de Automa\u00e7\u00e3o e Informa\u00e7\u00e3o) tamb\u00e9m foram desligadas.<\/p>\n

No local do i\u00e7amento, um p\u00e1tio de armazenagem de min\u00e9rio, foi liberado um espa\u00e7o restrito para a montagem dos guindastes e pr\u00e9-montagem do m\u00f3dulo central da galeria. O plano inicial era que os guindastes pudessem se deslocar com os m\u00f3dulos i\u00e7ados at\u00e9 a \u00e1rea da montagem final, uma vantagem de sua configura\u00e7\u00e3o sobre esteiras. Num trecho desse trajeto, por\u00e9m, havia um t\u00fanel, cuja capacidade estrutural, somada \u00e0s condi\u00e7\u00f5es geot\u00e9cnicas do solo, inviabilizaram a solu\u00e7\u00e3o. Os guindastes seguiram sem carga sobre o t\u00fanel e s\u00f3 depois i\u00e7aram os m\u00f3dulos. Os trabalhos foram executados dentro do prazo programado de 60 dias.<\/p>\n

\"Icamento-galeria-vale\"<\/a>
Equipe da Vale com fornecedores do projeto<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

AP\u00d3S 20 ANOS, A REATIVA\u00c7\u00c3O DE CAPANEMA<\/strong><\/p>\n

A mina Capanema est\u00e1 localizada entre os munic\u00edpios de Itabirito, Ouro Preto e Santa B\u00e1rbara, no Quadril\u00e1tero Ferr\u00edfero, em Minas Gerais. Os primeiros estudos para sua explora\u00e7\u00e3o come\u00e7aram em 1969 e, inicialmente, especulava-se que o dep\u00f3sito conteria min\u00e9rio de ur\u00e2nio. Na d\u00e9cada de 1980, essa hip\u00f3tese foi refutada quando se confirmou a predomin\u00e2ncia de min\u00e9rio de ferro na jazida, com teor de cerca de 62%, entre diferentes tipos de hematita e itabirito mole. Sua reserva original compreendia as cotas entre 1.738 e 1.400 m e o plano de lavra inicial previa a extra\u00e7\u00e3o de cerca de 357 Mt de min\u00e9rio, com capacidade anual entre 10,5 a 11,5 Mt.<\/p>\n

Foi o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico que, ap\u00f3s 20 anos de sua desativa\u00e7\u00e3o, possibilitou a retomada das opera\u00e7\u00f5es da mina, agora denominada Projeto Capanema a Umidade Natural. O novo processo elimina a necessidade de barragens de rejeitos ao explorar o min\u00e9rio com base em sua umidade natural. A lavra continua a c\u00e9u aberto, com reaproveitamento da antiga pilha de est\u00e9ril e uso de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos. A capacidade atual de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 de 15Mtpa. As britagens prim\u00e1ria, secund\u00e1ria e terci\u00e1ria foram revitalizadas e o material resultante segue para empilhamento em Timbopeba, em Ouro Preto (MG), atrav\u00e9s de transportadores de correia de longa dist\u00e2ncia (TCLD), para ser encaminhado \u00e0 unidade da Vale no Porto de Tubar\u00e3o (ES).<\/p>\n

\u201cA nova fase de Capanema n\u00e3o se resume \u00e0s inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Tamb\u00e9m abrange condi\u00e7\u00f5es de trabalho muito mais seguras e o compromisso da Vale com o desenvolvimento local, priorizando a contrata\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra e fornecedores da regi\u00e3o, valorizando os munic\u00edpios ao redor da mina e impulsionando sua economia. Al\u00e9m disso, o Meio Ambiente \u00e9 uma prioridade, com monitoramentos r\u00edgidos de ru\u00eddo, \u00e1guas, flora e fauna na \u00e1rea de preserva\u00e7\u00e3o ambiental onde a mina est\u00e1 situada\u201d, assegura o gerente de Sa\u00fade e Seguran\u00e7a do Trabalho do Projeto Capanema, Daniel Habaeb.<\/p>\n

Foto em destaque: Montagem final da G-95 por guindastes telesc\u00f3picos
\nCr\u00e9dito: Projeto Capanema\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I\u00e7amento da galeria G-95 envolveu sete meses de planejamento pr\u00e9vio, equipe multidisciplinar, estudos t\u00e9cnicos e opera\u00e7\u00e3o desafiadora<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":27459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,49],"tags":[],"class_list":["post-27436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elevacao-de-carga","category-servicos"],"yoast_head":"\nPRECIS\u00c3O NO PLANEJAMENTO, ENGENHARIA E EXECU\u00c7\u00c3O - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"I\u00e7amento da galeria G-95 envolveu sete meses de planejamento pr\u00e9vio, equipe multidisciplinar, estudos t\u00e9cnicos e opera\u00e7\u00e3o desafiadora\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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