{"id":27405,"date":"2025-03-14T11:40:55","date_gmt":"2025-03-14T14:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=27405"},"modified":"2025-03-14T11:46:46","modified_gmt":"2025-03-14T14:46:46","slug":"plano-de-rigging-para-estacao-de-viradores-de-vagoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/plano-de-rigging-para-estacao-de-viradores-de-vagoes\/","title":{"rendered":"PLANO DE RIGGING PARA ESTA\u00c7\u00c3O DE VIRADORES DE VAG\u00d5ES"},"content":{"rendered":"

O Plano de Rigging para i\u00e7amento dos m\u00f3dulos de cobertura da esta\u00e7\u00e3o de viradores de vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios da Vale, em Serra (ES), foi elaborado pelaTechCon Engenharia e Consultoria, empresa sediada em Vit\u00f3ria, capital do estado. A estrutura era composta de 5 m\u00f3dulos, com peso de 61 t cada. O estudo foi contratado pela Skic Brasil \u2013 Sigdo Kopers Ingenier\u00eda y Construcci\u00f3n, empresa chilena com filial em S\u00e3o Paulo (SP). O transporte, i\u00e7amento e montagem dos m\u00f3dulos foi feito pela Transdata Engenharia e Movimenta\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n

\"Leonardo<\/a>
Leonardo Roncetti<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo o diretor da TechCon, Leonardo Roncetti, o escopo do contrato incluiu a an\u00e1lise da integridade estrutural e o projeto de refor\u00e7o da cobertura existente, com elabora\u00e7\u00e3o do Plano de Rigging para sua remo\u00e7\u00e3o em um \u00fanico i\u00e7amento; e a elabora\u00e7\u00e3o dos Planos de Rigging para o i\u00e7amento de 5 m\u00f3dulos da nova cobertura. A Techcon tamb\u00e9m realizou a an\u00e1lise de integridade estrutural para i\u00e7amento de treli\u00e7as isoladas, com peso de 6 t cada, e a elabora\u00e7\u00e3o dos respectivos Planos de Rigging; um projeto estrutural de olhal aparafusado e um de balancim para 80 t; a verifica\u00e7\u00e3o estrutural do balancim existente; a pesagem dos m\u00f3dulos antes do i\u00e7amento com uso de c\u00e9lulas de carga; e a supervis\u00e3o de campo durante os i\u00e7amentos.<\/p>\n

Contexto<\/h3>\n

A cobertura existente no galp\u00e3o, em estrutura met\u00e1lica, havia sido instalada no in\u00edcio dos anos 1980 e sua desmontagem em partes poderia comprometer a seguran\u00e7a dos trabalhadores. Al\u00e9m disso havia outros complicadores como as diversas interfer\u00eancias na \u00e1rea do i\u00e7amento, inclusive um t\u00fanel de servi\u00e7o sob toda \u00e1rea de patolamento dos guindastes, al\u00e9m de pain\u00e9is el\u00e9tricos, hidr\u00e1ulicos, rede el\u00e9trica e wind-fences.<\/p>\n

Tampouco podia se contar com alguma folga na capacidade de i\u00e7amento dos equipamentos devido ao grande raio de opera\u00e7\u00e3o do guindaste treli\u00e7ado pensado para execu\u00e7\u00e3o do projeto. Por outro lado, o solo mole presente no local, de baixa resist\u00eancia e grande capacidade de deforma\u00e7\u00e3o, limitava as \u00e1reas em que guindastes telesc\u00f3picos poderiam patolar. Assim tamb\u00e9m, as estruturas j\u00e1 montadas deixavam pouqu\u00edssimo espa\u00e7o para o posicionamento dos guindastes ou a movimenta\u00e7\u00e3o das cargas i\u00e7adas.<\/p>\n

Outro problema era que, ap\u00f3s o i\u00e7amento dos m\u00f3dulos, 6 treli\u00e7as isoladas precisavam ser i\u00e7adas entre eles. Por\u00e9m, a estrutura era muito comprida (32 m), tinha uma altura de 9 m e uma largura muito estreita (60 cm). \u201cCaso as treli\u00e7as fossem i\u00e7adas como projetado, corriam risco de sofrer flambagem e dano irrevers\u00edvel\u201d, explica Roncetti.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Para aumento da seguran\u00e7a, optou-se por desmontar a cobertura existente inteira. Para isso, a TechCon fez sua an\u00e1lise estrutural e os projetos dos refor\u00e7os estruturais e travamentos, olhais e balancim e do i\u00e7amento. Como foi constatado que os olhais n\u00e3o tinham a confiabilidade necess\u00e1ria, a empresa projetou outros, aparafusados e mudou a forma de i\u00e7amento, torando- a mais segura.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todo o cen\u00e1rio do i\u00e7amento foi modelado em 3D pela TechCon, de forma que os guindastes puderam ser posicionados e se mover com a carga mantendo a maior dist\u00e2ncia poss\u00edvel dos obst\u00e1culos. A consultoria tamb\u00e9m prop\u00f4s aterros para permitir o deslocamento do equipamento sobre esteira sobre as bases existentes. O modelo 3D foi sendo atualizado de acordo com a sequ\u00eancia de montagem, possibilitando a elabora\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios estudos de posicionamento e a escolha do mais vantajoso, em termos de redu\u00e7\u00e3o de prazo e riscos. A empresa tamb\u00e9m projetou travamentos provis\u00f3rios para o i\u00e7amento da treli\u00e7a, aumentando a in\u00e9rcia da estrutura, e otimizou o uso de acess\u00f3rios, lingas e balancins, tornando-os intercambi\u00e1veis e reutiliz\u00e1veis nos diversos i\u00e7amentos. Com isso, o balancim, por exemplo, foi utilizado tanto para o i\u00e7amento da cobertura existente como para o dos m\u00f3dulos novos.<\/p>\n

\"Icamento-Techcon\"<\/a><\/p>\n

Na opera\u00e7\u00e3o foram empregados tr\u00eas guindastes sobre pneus, modelos SAC 2500S (250 t), da Sany, um ZMC85 (85 t) e um ZMC75 (75 t), da Zoomlion, um guindaste sobre esteiras SL6000, da Kobelco, com capacidade de 600 t e uma plataforma elevat\u00f3ria Genie S-125. A altura de i\u00e7amento foi de 49,3 m com o guindaste treli\u00e7ado e de 52,4 m com os guindastes telesc\u00f3picos. A cobertura existente, i\u00e7ada inteira, possu\u00eda comprimento de 32,5 m, largura de 9,7 m, altura de 8,96 m e peso l\u00edquido de 40 t. Os 5 m\u00f3dulos pr\u00e9-montados, tamb\u00e9m em estrutura met\u00e1lica, tinham comprimento de 32,7 m, largura de 12,42 m, altura de 13,97 m e peso l\u00edquido de 61 t. Todos os i\u00e7amentos foram executados em cerca de 5 meses.<\/p>\n

Fotos: TechCon\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Remo\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de antiga cobertura de unidade requereu estudos rigorosos, projetos estruturais e otimiza\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":27407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,49],"tags":[],"class_list":["post-27405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elevacao-de-carga","category-servicos"],"yoast_head":"\nPLANO DE RIGGING PARA ESTA\u00c7\u00c3O DE VIRADORES DE VAG\u00d5ES - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Remo\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de antiga cobertura de unidade requereu estudos rigorosos, projetos estruturais e otimiza\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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