{"id":27389,"date":"2025-03-14T11:22:28","date_gmt":"2025-03-14T14:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=27389"},"modified":"2025-03-14T11:22:54","modified_gmt":"2025-03-14T14:22:54","slug":"o-mega-transporte-de-uma-britagem-semi-movel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/o-mega-transporte-de-uma-britagem-semi-movel\/","title":{"rendered":"O MEGA-TRANSPORTE DE UMA BRITAGEM SEMI-M\u00d3VEL"},"content":{"rendered":"

O percurso nem era longo. Tampouco estava obstru\u00eddo por interfer\u00eancias terrestres ou a\u00e9reas. O problema eram as cargas: uma moega com 18,088 x 15,3 x 27,888 m (Comprimento x Largura x Altura) e peso de 310 t; um transportador com 69,890 x 16,240 x 5,5 m e peso de 396 t; um alimentador de 18,172 x 12,396 x 17,902 m e peso de 411 t; e um britador de 16,614 x 15,480 x 15,165 m e peso de 440 t.<\/p>\n

Essas eram as dimens\u00f5es dos quatro m\u00f3dulos da britagem semi-m\u00f3vel que integra o projeto de expans\u00e3o da mina S11D, da Vale, em Cana\u00e3 dos Caraj\u00e1s (PA), em 20 Mtpa. A pr\u00e9-montagem das estruturas met\u00e1licas foi realizada pela MIP Engenharia, que contratou a Transdata Engenharia e Movimenta\u00e7\u00e3o, de S\u00e3o Paulo (SP), para a movimenta\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos at\u00e9 o local de seu posicionamento final.<\/p>\n

\"Eiti<\/a>
Eiti Miura<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo Eiti Miura, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Transdata, o principal objetivo da empresa era estruturar uma solu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o apenas reduzisse a quantidade de equipamentos envolvidos, mas tamb\u00e9m garantisse a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia durante todas as fases da opera\u00e7\u00e3o. \u201cUm dos principais desafios foi a necessidade de lidar com o centro de gravidade elevado dos m\u00f3dulos, o que exigiu um planejamento meticuloso para assegurar a estabilidade e o controle durante as etapas de carregamento, transporte e descarga\u201d, explica o diretor.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a ideia era utilizar um \u00fanico equipamento para realizar tanto a movimenta\u00e7\u00e3o horizontal quanto vertical das estruturas, permitindo que elas fossem carregadas, transportadas e posicionadas diretamente sobre sua base civil apenas com o uso do sistema hidr\u00e1ulico da linha de eixo SPMT (Self-Propelled Modular Transporter). \u201cEssa abordagem integrada e inovadora foi fundamental para garantir a efici\u00eancia do processo e a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es, minimizando os riscos e otimizando o uso de recursos\u201d, considera Miura.<\/p>\n

Complexidade<\/strong><\/p>\n

Para o transporte dos m\u00f3dulos foram mobilizadas 24 linhas autopropelidas SPMT, da fabricante Cometto. O conjunto de acess\u00f3rios incluiu 12 suportes met\u00e1licos, 200 borrachas anti-slepp, 8 correntes de 3\/8\u201d x 12 m, 8 tensionadores de 3\/8\u201d e 8 manilhas de 1.1\/8\u201d. Segundo Miura os SPMTs s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o altamente eficiente e segura para lidar com cargas de peso e dimens\u00f5es excedentes. \u201cS\u00e3o plataformas multieixos que podem ser configuradas lado a lado ou em linha, operando como uma unidade \u00fanica, controlada por um sistema computadorizado avan\u00e7ado\u201d, diz o diretor. Al\u00e9m disso, com capacidade t\u00e9cnica superior a 40 t por eixo, os equipamentos possuem flexibilidade para levantar, transportar e baixar cargas extremamente pesadas, com precis\u00e3o e seguran\u00e7a, e s\u00e3o capazes de executar manobras complexas, como giros de 360\u00ba em seu pr\u00f3prio eixo, tamb\u00e9m conhecidos como manobras de carrossel.<\/p>\n

\"icamento-transdata3\"<\/a>Em parceria com a MIP, a Transdata desenvolveu uma estrutura met\u00e1lica personalizada para compensar a diferen\u00e7a de altura entre o ponto de apoio do m\u00f3dulo e a plataforma dos SPMTs. Essa adapta\u00e7\u00e3o foi fundamental, afirma Miura, para que todas as movimenta\u00e7\u00f5es fossem realizadas exclusivamente com os SPMTs, eliminando a necessidade de equipamentos adicionais e aumentando a efici\u00eancia do processo, al\u00e9m de reduzir os custos iniciais em cerca de 80%.<\/p>\n

Foto em destaque: Equipes da Vale, MIP, FLSmidth (fabricante da planta) e Transdata
\nFotos: Transdata\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h5>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Movimenta\u00e7\u00e3o de 4 m\u00f3dulos da planta, totalizando 1.560 t, foi realizada com 24 linhas autopropelidas, com redu\u00e7\u00e3o de tempo e de custos<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":27394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,49],"tags":[],"class_list":["post-27389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elevacao-de-carga","category-servicos"],"yoast_head":"\nO MEGA-TRANSPORTE DE UMA BRITAGEM SEMI-M\u00d3VEL - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Movimenta\u00e7\u00e3o de 4 m\u00f3dulos da planta, totalizando 1.560 t, foi realizada com 24 linhas autopropelidas, com redu\u00e7\u00e3o de tempo e de custos\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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