{"id":25471,"date":"2024-07-02T13:09:50","date_gmt":"2024-07-02T16:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=25471"},"modified":"2024-07-03T13:10:37","modified_gmt":"2024-07-03T16:10:37","slug":"liebherr-resiliencia-e-confianca-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/liebherr-resiliencia-e-confianca-no-brasil\/","title":{"rendered":"LIEBHERR: RESILI\u00caNCIA E CONFIAN\u00c7A NO BRASIL"},"content":{"rendered":"

\u201cUma empresa familiar independente, alicer\u00e7ada nos mesmos princ\u00edpios e valores desde a sua funda\u00e7\u00e3o, hoje dirigida pela terceira gera\u00e7\u00e3o, desde que foi criada por Hans Liebherr, em 1949, na Alemanha\u201d. Assim, L\u00e1zaro Silva, diretor administrativo-financeiro da Liebherr Brasil definiu o conglomerado industrial alem\u00e3o que, aos 75 anos, congrega mais de 150 empresas e de 50 mil funcion\u00e1rios em todo o mundo e cuja subsidi\u00e1ria brasileira chega ao cinquenten\u00e1rio neste ano (2024).<\/p>\n

\"jan<\/a>
Jan Liebherr, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Grupo e L\u00e1zaro Silva, diretor administrativo-financeiro da Liebherr Brasil<\/figcaption><\/figure>\n

A cerim\u00f4nia de comemora\u00e7\u00e3o, realizada em sua sede em Guaratinguet\u00e1, interior de S\u00e3o Paulo, no \u00faltimo dia 07 de junho, contou com a presen\u00e7a de Jan Liebherr, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do grupo, de ex-presidentes, da atual equipe de diretores e gerentes e de autoridades p\u00fablicas e clientes da marca.<\/p>\n

Silva lembrou que a f\u00e1brica paulista resumia-se, inicialmente, a uma linha de montagem de guindastes de torre para atender ao boom da ind\u00fastria naval do Rio de Janeiro e do setor de constru\u00e7\u00e3o civil de S\u00e3o Paulo. Nos 50 anos decorridos desde ent\u00e3o, o Brasil atravessou v\u00e1rias crises econ\u00f4micas e pol\u00edticas, com alguns ciclos de crescimento impulsionados por investimentos p\u00fablicos e privados. Mesmo nas \u00e9pocas mais dif\u00edceis, a Liebherr jamais cogitou deixar o Brasil, numa reiterada prova de sua resili\u00eancia \u00e0s adversidades e de sua confian\u00e7a no pa\u00eds, afirmou o executivo.<\/p>\n

\"escavadeiraliebherr\"<\/a><\/p>\n

Hoje, a planta industrial brasileira continua sendo a \u00fanica do grupo na Am\u00e9rica do Sul, mas ampliou significativamente seu portf\u00f3lio de equipamentos para os segmentos de constru\u00e7\u00e3o e minera\u00e7\u00e3o. Entre eles, escavadeiras, p\u00e1s-carregadeiras, tratores de esteira, caminh\u00f5es off road, betoneiras e bombas de concreto. Outras linhas s\u00e3o a de componentes de sistemas aeroespaciais para a ind\u00fastria aeron\u00e1utica e a de rolamentos de grande di\u00e2metro, destinados ao setor de energia e\u00f3lica e em aplica\u00e7\u00f5es na minera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Segundo Daniel Poll, diretor comercial da Liebherr Brasil, o segmento de minera\u00e7\u00e3o da empresa divide-se em duas \u00e1reas: a de opera\u00e7\u00f5es que requerem m\u00e1quinas com portes at\u00e9 75 t, para movimenta\u00e7\u00f5es de cerca de 4 Mtpa; e aquelas acima desses patamares, faixa que est\u00e1 com vendas aquecidas neste ano, em fun\u00e7\u00e3o da demanda de grandes produtoras de min\u00e9rio de ferro do pa\u00eds. \u201cJ\u00e1 recebemos tr\u00eas m\u00e1quinas de 250 t em 2024 e devemos receber outras duas de 400 t ainda este ano\u201d, exemplifica Poll.<\/p>\n

\"daniel<\/a>
Daniel Poll, diretor comercial da Liebherr Brasil<\/figcaption><\/figure>\n

O diretor se refere a tr\u00eas escavadeiras R 9250 (250 t e ca\u00e7amba de 13 m\u00b3), destinadas a uma opera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o de Corumb\u00e1 (MS), e a duas R 9400, da classe de 400 t e ca\u00e7amba de 28,5 m\u00b3, que seguir\u00e3o para o Par\u00e1 assim que ingressarem no pa\u00eds, todas para a produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro. As escavadeiras R 9400 s\u00e3o as primeiras Liebherr desse porte no Brasil.<\/p>\n

Na faixa at\u00e9 75 t da fabricante est\u00e3o os modelos L 586 XPower, L 580, L 550 e L 538 Plus, de p\u00e1s-carregadeiras, e R 938 (40 t), R 945 SME (50 t), R 954 C SME (60 t) e R 966 (70 t), de escavadeiras. Todos os modelos de p\u00e1s-carregadeiras, al\u00e9m da R 938 e R 945 SME, foram expostos na entrada do espa\u00e7o dedicado ao evento dos 50 anos.<\/p>\n

Os equipamentos Liebherr t\u00eam evolu\u00eddo em linha com a tend\u00eancia de descarboniza\u00e7\u00e3o da frota m\u00f3vel de equipamentos, medida que se enquadra nos compromissos assumidos pelo Brasil e outros pa\u00edses no Acordo de Paris, de redu\u00e7\u00e3o de 33% dos Gases de Efeito Estufa (GEE) at\u00e9 2030 e neutralidade das emiss\u00f5es at\u00e9 2050. Poll destaca que o cumprimento dessas metas se dar\u00e1 em etapas, a come\u00e7ar do consumo mais eficiente de diesel. \u201cNossa linha de p\u00e1s-carregadeiras, por exemplo, consome 30% a menos de combust\u00edvel que m\u00e1quinas de sua classe dispon\u00edveis no mercado\u201d, garante.<\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo \u2013 eletrifica\u00e7\u00e3o com o uso de baterias \u2013 tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 em desenvolvimento, atrav\u00e9s de uma parceria com um cliente australiano da marca. Falta ainda definir qual ou quais combust\u00edveis ser\u00e3o utilizados \u2013 se hidrog\u00eanio ou am\u00f4nia. \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 mais barato que a am\u00f4nia e o Brasil pode se tornar um grande produtor devido ao potencial de seu parque e\u00f3lico. Por outro lado, h\u00e1 riscos de seguran\u00e7a, porque \u00e9 um material explosivo. A am\u00f4nia n\u00e3o \u00e9 explosiva, mas \u00e9 t\u00f3xica, tendo aplica\u00e7\u00e3o limitada a certas condi\u00e7\u00f5es\u201d, explica Poll.<\/p>\n

Segundo ele, a Liebherr j\u00e1 possui um prot\u00f3tipo de m\u00e1quina movida a hidrog\u00eanio em est\u00e1gio bastante avan\u00e7ado de desenvolvimento, mas ainda s\u00e3o necess\u00e1rios mais testes para garantir sua seguran\u00e7a e um outro problema, que \u00e9 a exig\u00eancia de consumo do combust\u00edvel em um tempo reduzido. \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 como \u00e1gua com g\u00e1s. Precisa ser consumido em 7 dias ou perde sua efic\u00e1cia\u201d, justifica.<\/p>\n

Outras quest\u00f5es a serem ainda equacionadas, no caso das baterias, s\u00e3o a de sua composi\u00e7\u00e3o e carregamento. A composi\u00e7\u00e3o pode empregar v\u00e1rios tipos de min\u00e9rio, como l\u00edtio, cobalto ou magn\u00e9sio, entre outros. Mas, lembra Poll, ainda s\u00e3o minerais cr\u00edticos para suprir a demanda futura. De seu lado,\u00a0 a recarga da bateria exige op\u00e7\u00f5es de reabastecimento m\u00f3vel, al\u00e9m de pontos fixos, ou a aquisi\u00e7\u00e3o de unidades de reposi\u00e7\u00e3o. Para o executivo, no curto prazo, o etanol, menos poluente, tamb\u00e9m \u00e9 uma alternativa, exclusivamente ou de forma h\u00edbrida com o diesel. \u201cQualquer escolha, no entanto, depender\u00e1 sempre da configura\u00e7\u00e3o de cada mina\u201d, conclui.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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