As importa\u00e7\u00f5es de produto sider\u00fargicos dever\u00e3o ser de 3,8 milh\u00f5es de toneladas em 2013, queda de apenas 0,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2012. A previs\u00e3o anterior do Instituto A\u00e7o Brasil era de que cairiam 14,4% este ano. O m\u00eas de outubro foi recorde em importa\u00e7\u00e3o de produtos sider\u00fargicos desde 2010, o que demonstra que a aprecia\u00e7\u00e3o ocorrida no d\u00f3lar n\u00e3o foi suficiente para que as mesmas diminu\u00edssem no ritmo esperado. Isso se deve em grande parte ao fato do d\u00f3lar ter se apreciado tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o a outras moedas e aos artif\u00edcios utilizados pelos importadores (fuga de NCMs).<\/p>\n
As importa\u00e7\u00f5es indiretas de a\u00e7o (contido em bens como m\u00e1quinas e ve\u00edculos automotores) tamb\u00e9m aumentaram (17,4%) e alcan\u00e7aram 4,7 milh\u00f5es de toneladas de janeiro a outubro de 2013. Devem fechar o ano em 5,7 milh\u00f5es de toneladas, outro recorde. O saldo da balan\u00e7a de com\u00e9rcio indireto ter\u00e1 d\u00e9ficit tamb\u00e9m recorde de 2,8 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
O desempenho das vendas de produtos sider\u00fargicos at\u00e9 outubro surpreendeu positivamente. A previs\u00e3o \u00e9 fechar o ano com aumento de 6,1% nas vendas (22,9 milh\u00f5es de toneladas). O maior respons\u00e1vel por essa melhora \u00e9 o setor automotivo, cuja produ\u00e7\u00e3o subiu 12,4% no per\u00edodo de janeiro a outubro, segundo dados da Anfavea. A proje\u00e7\u00e3o de crescimento para consumo aparente (vendas+ importa\u00e7\u00f5es) foi, ent\u00e3o, revisada de 3,2% para 5,7% diante do quadro surpreendente das vendas e das importa\u00e7\u00f5es. Cabe ressaltar, entretanto, que \u00e9 sabido que parte dos produtos vendidos\/importados est\u00e3o estocados no momento, ou seja, boa parte do \u201cconsumo aparente\u201d n\u00e3o foi efetivado em \u201cconsumo real\u201d.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o bruto dever\u00e1 atingir 34,5 milh\u00f5es de toneladas este ano, aproximadamente o mesmo n\u00famero de 2012. Al\u00e9m disso, as exporta\u00e7\u00f5es do a\u00e7o brasileiro devem ser de 8,4 milh\u00f5es de toneladas em 2013, queda de 14,8% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, ainda reflexo do excesso de capacidade no mercado internacional e da perda de competitividade dos nossos produtos devido ao elevado custo Brasil.<\/p>\n
2014 – As proje\u00e7\u00f5es para 2014 s\u00e3o otimistas com a perspectiva da queda das importa\u00e7\u00f5es devido \u00e0 poss\u00edvel desestocagem, aumento das exporta\u00e7\u00f5es face \u00e0 suave recupera\u00e7\u00e3o do cen\u00e1rio internacional e incremento da produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o bruto. As vendas devem crescer 4,4% e o consumo aparente, 3,2%. A poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis (normas de seguran\u00e7a se tornar\u00e3o mandat\u00f3rias e acaba o IPI reduzido para autoveiculos) dever\u00e1 ser compensada pela alta de consumo na constru\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n
Instituto A\u00e7o Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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