O Porto Sudeste recebeu pela primeira vez o Cape Apollo, navio da classe Wozmax com 327 metros de comprimento, equivalente a tr\u00eas campos de futebol. A embarca\u00e7\u00e3o, que representa uma revolu\u00e7\u00e3o em termos de capacidade de carga e efici\u00eancia log\u00edstica, chegou na segunda-feira (19) e partiu quarta-feira (21) transportando 225 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n
O carregamento desta embarca\u00e7\u00e3o somente foi poss\u00edvel devido ao novo calado operacional do Porto Sudeste, que passou de 17,80m para 18,30 metros. O Wozmax \u00e9 o maior navio de granel s\u00f3lido a atracar nas \u00e1guas internas da ba\u00eda de Sepetiba e no Porto Sudeste.<\/p>\n
\u201cA chegada do Wozmax \u00e9 a conclus\u00e3o de uma etapa de desenvolvimento do Porto Sudeste que sonh\u00e1vamos desde o in\u00edcio, quando foi concebido. O min\u00e9rio de ferro \u00e9 uma commoditie que demanda volume e com essa classe de navios conseguimos uma competitividade muito maior. \u00c9 um tremendo avan\u00e7o do nosso neg\u00f3cio, mas tamb\u00e9m resultado de muito foco, resili\u00eancia e determina\u00e7\u00e3o dos profissionais do Porto em perseguir essa meta\u201d disse Guilherme Caiado, Diretor de Opera\u00e7\u00f5es. \u201cEssa nova marca amplia a nossa competitividade, uma vez que otimiza a utiliza\u00e7\u00e3o do ber\u00e7o, reduz os custos operacionais e melhora o valor do frete\u201d, complementa.<\/p>\n
Resultado de um esfor\u00e7o pioneiro, o atual calado permite a entrada de navios de grande porte, como os do tipo Wozmax. Chegar \u00e0 profundidade atual envolveu uma engenhosidade aplicada na derrocagem, utilizando um m\u00e9todo com fio diamantado, fundamental para alcan\u00e7ar essa nova profundidade. Conduzido pela empresa UMI SAN \u2013 Hidrografia e Engenharia, ele n\u00e3o apenas elevou a capacidade do Porto Sudeste, mas tamb\u00e9m estabeleceu novos padr\u00f5es ambientais e de seguran\u00e7a.<\/p>\n
Essa conquista tamb\u00e9m representa um compromisso com a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, contribuindo para metas ambientais e redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono. Com a amplia\u00e7\u00e3o da profundidade do calado, o escoamento de min\u00e9rio e de outros produtos poder\u00e3o ser realizados em embarca\u00e7\u00f5es com mais capacidade de carga.<\/p>\n
Ao atracar na segunda-feira (19\/02), o Wozmax tamb\u00e9m abriu as portas para uma nova era de efici\u00eancia operacional. A capacidade de transportar 225 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro em uma \u00fanica viagem otimiza a opera\u00e7\u00e3o do porto, al\u00e9m de evitar um maior gasto de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Para se ter uma no\u00e7\u00e3o, o aumento em 50 cm no calado permite a entrada de navios de maior porte que transportam 30 mil toneladas, um acr\u00e9scimo que corresponde a cerca de dois trens de 136 vag\u00f5es.<\/p>\n
O Porto Sudeste \u00e9 um porto privado, projetado para movimentar diversos tipos de gran\u00e9is s\u00f3lidos, em especial o min\u00e9rio de ferro, e l\u00edquidos. Atualmente, \u00e9 um dos terminais mais eficientes do Brasil, com capacidade para movimentar at\u00e9 50 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro por ano e com tempo recorde de descarregamento de vag\u00f5es.<\/p>\n
Estrategicamente localizado na Ilha da Madeira, em Itagua\u00ed (RJ), o empreendimento \u00e9 considerado um dos mais modernos do pa\u00eds e representa a menor dist\u00e2ncia entre os produtores de min\u00e9rio de ferro de Minas Gerais e os clientes no Brasil e no exterior. O Porto Sudeste gera empregos para a regi\u00e3o, aumenta a arrecada\u00e7\u00e3o de impostos e promove o desenvolvimento para o munic\u00edpio de Itagua\u00ed.<\/p>\n
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