{"id":22477,"date":"2023-04-20T11:51:04","date_gmt":"2023-04-20T14:51:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=22477"},"modified":"2023-04-20T11:55:34","modified_gmt":"2023-04-20T14:55:34","slug":"compagas-e-scania-parceria-em-gnv-e-biometano-para-veiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/compagas-e-scania-parceria-em-gnv-e-biometano-para-veiculos-pesados\/","title":{"rendered":"COMPAGAS E SCANIA: PARCERIA EM GNV E BIOMETANO PARA VE\u00cdCULOS PESADOS"},"content":{"rendered":"

A Companhia Paranaense de G\u00e1s (Compagas) e a fabricante Scania est\u00e3o unidas com o objetivo de impulsionar o uso do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) e do biometano em ve\u00edculos pesados. A parceria foi consolidada durante a participa\u00e7\u00e3o das empresas no 5\u00b0 F\u00f3rum Sul Brasileiro de Biog\u00e1s e Biometano, que acontece de 18 a 20 de abril em Foz do Igua\u00e7u, na regi\u00e3o Oeste do Paran\u00e1.<\/p>\n

Durante o an\u00fancio oficial, as empresas ressaltaram a import\u00e2ncia do trabalho conjunto para a implanta\u00e7\u00e3o de projetos que permitam o desenvolvimento do uso do g\u00e1s para o transporte pesado, incluindo \u00f4nibus e caminh\u00f5es, e a estrutura\u00e7\u00e3o de<\/p>\n

\u201cOs projetos ligados \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel colocam o Paran\u00e1 em um movimento de destaque nacional. O g\u00e1s natural \u00e9 uma energia verde e colabora para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com menor emiss\u00e3o de poluentes e melhor competitividade. Al\u00e9m disso, h\u00e1 de se destacar a disponibilidade da tecnologia da Scania para ado\u00e7\u00e3o imediata pelas frotas e empresas, o que representa ganhos ambientais e operacionais tamb\u00e9m imediatos. O g\u00e1s natural e o biometano s\u00e3o os combust\u00edveis para a sustentabilidade do presente\u201d, destaca o CEO da Compagas, Rafael Lamastra Jr.<\/p>\n

\u201cA parceria da Scania com a Compagas celebra mais um passo importante para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de cargas e passageiros. \u00c9 necess\u00e1rio que o m\u00e1ximo de agentes poss\u00edveis estejam engajados \u00e0 essa urg\u00eancia, de n\u00e3o depend\u00eancia ao diesel, e estimule o mercado para atender a essa demanda. N\u00f3s estamos atuando em v\u00e1rias frentes para que o biometano se torne cada vez mais uma op\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas vi\u00e1vel, mas real, assim como aconteceu com o etanol para os autom\u00f3veis\u201d, destaca Gustavo Bonini, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Scania.<\/p>\n

Entre os projetos conduzidos pelas duas empresas est\u00e1 a demonstra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus 100% a g\u00e1s natural que integra o transporte coletivo urbano de Curitiba e Regi\u00e3o Metropolitana. Durante todo o m\u00eas de mar\u00e7o, o ve\u00edculo percorreu um trajeto de mais de 280 quil\u00f4metros por dia entre a capital paranaense e o munic\u00edpio vizinho, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais. A a\u00e7\u00e3o faz parte do projeto de mobilidade urbana sustent\u00e1vel a partir do uso do g\u00e1s natural, realizado pela Compagas e pela Scania, em conjunto com a Ag\u00eancia de Assuntos Metropolitanos do Paran\u00e1 (AMEP) e com o Governo do Estado.<\/p>\n

Na segunda-feira (17\/4), uma a\u00e7\u00e3o similar foi iniciada pela Compagas e pela Scania com a Prefeitura de Curitiba. O objetivo da iniciativa \u00e9 executar a demonstra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo movido a GNV e certificar os indicadores de efici\u00eancia, em especial, a redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de poluentes para integrar esse tipo de carro nas frotas do transporte p\u00fablico do Paran\u00e1.<\/p>\n

\u201cQueremos mostrar que a substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a diesel por g\u00e1s natural ou biometano contribui n\u00e3o apenas com o meio ambiente e com a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m com a economia, visto a menor depend\u00eancia do diesel importado, proporcionando um melhor custo operacional para frotas e empresas\u201d, diz Lamastra. As empresas ir\u00e3o realizar a demonstra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo a g\u00e1s tamb\u00e9m nos munic\u00edpios de Londrina e Ponta Grossa.<\/p>\n

Outro projeto que est\u00e1 no centro desta parceria s\u00e3o os Corredores Azuis, iniciativa que \u00e9 realidade no Paran\u00e1 e em diversos Estados do pa\u00eds. O prop\u00f3sito comum \u00e9 o desenvolvimento de pontos de abastecimento de GNV adequados e adaptados para ve\u00edculos pesados (caminh\u00f5es e \u00f4nibus) nas principais rodovias e rotas de escoamento de cargas, permitindo trajetos com maior autonomia com energia limpa e a consequente amplia\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos que utilizam a tecnologia para suas viagens.<\/p>\n

\"acordo<\/a>
Rafael Lamastra Jr e Gustavo Bonini<\/figcaption><\/figure>\n

No Estado, a Compagas atende a cinco postos localizados na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba que j\u00e1 atuam no abastecimento destes ve\u00edculos e, ainda em 2023, a previs\u00e3o \u00e9 que comece a operar, na cidade de Ponta Grossa, na regi\u00e3o dos Campos Gerais, o primeiro posto projetado com infraestrutura exclusiva para o abastecimento a g\u00e1s de ve\u00edculos pesados. \u201cNosso foco \u00e9 o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do interior do Paran\u00e1 ao Porto de Paranagu\u00e1\u201d, destaca Lamastra.<\/p>\n

Para a Scania, a evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura permite o crescimento do uso da tecnologia nas estradas do pa\u00eds. \u201cPara que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ocorra \u00e9 fundamental o desenvolvimento de infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da rede de abastecimento\u201d, explica Bonini. \u201cS\u00e3o a\u00e7\u00f5es de parcerias como esta que precisamos para avan\u00e7ar, inovar e oferecer solu\u00e7\u00f5es para que outras empresas tamb\u00e9m superem suas metas. Nossa expectativa \u00e9 que os corredores sustent\u00e1veis se desenvolvam e o biometano se consolide como alternativa vi\u00e1vel\u201d.<\/p>\n

\"caminh\u00f5es<\/a><\/h2>\n

Sobre os ve\u00edculos a g\u00e1s<\/h2>\n

Abastecidos com g\u00e1s natural e\/ou biometano, os ve\u00edculos pesados se destacam no aspecto sustentabilidade, pois contam com uma redu\u00e7\u00e3o significativa na emiss\u00e3o de carbono. Em rela\u00e7\u00e3o ao diesel, estima-se que o g\u00e1s natural reduza a emiss\u00e3o de CO2 em at\u00e9 20%, enquanto o biometano alcan\u00e7a uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 90%.<\/p>\n

O abastecimento com g\u00e1s natural ou biometano tamb\u00e9m tem vantagens para a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, pois s\u00e3o combust\u00edveis que atuam para a diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o local. Quando comparado ao diesel, a redu\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) \u00e9 de quase 90% e de material particulados chega a 85%. Os efeitos s\u00e3o de curto prazo, com um menor \u00edndice de doen\u00e7as cardiovasculares e da perda de produtividade causada por esses poluentes.<\/p>\n

Os modelos t\u00eam motor do Ciclo Otto (o mesmo conceito dos autom\u00f3veis) e movidos 100% a g\u00e1s e\/ou biometano, ou mistura de ambos. N\u00e3o s\u00e3o convertidos do diesel para o g\u00e1s, t\u00eam garantia de f\u00e1brica, tecnologia confi\u00e1vel e segura, desempenho consistente e for\u00e7a semelhante aos similares a diesel, al\u00e9m de serem mais silenciosos. A seguran\u00e7a \u00e9 total em caso de acidentes ou explos\u00e3o.<\/p>\n

Os cilindros e v\u00e1lvulas s\u00e3o certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). S\u00e3o tr\u00eas v\u00e1lvulas (vaz\u00e3o, press\u00e3o e temperatura) que liberam o g\u00e1s em caso de anomalia em um destes tr\u00eas quesitos. Os cilindros s\u00e3o extremamente robustos (o material \u00e9 de ogivas de m\u00edsseis).<\/p>\n

Em caso de inc\u00eandio ou batida o g\u00e1s \u00e9 liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explos\u00e3o ao contr\u00e1rio de um ve\u00edculo similar abastecido a diesel que \u00e9 mais perigoso, pois o l\u00edquido fica no ch\u00e3o ou pode se espalhar ao longo do implemento (caminh\u00e3o) ou da carroceria (\u00f4nibus). Neste momento, s\u00e3o ideais para o \u2018Aqui e Agora\u2019 no pa\u00eds, pois se enquadram nos tr\u00eas pilares sustent\u00e1veis: econ\u00f4mico, social e ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o em andamento no Paran\u00e1 para que \u00f4nibus e caminh\u00f5es possam rodar com um combust\u00edvel mais eficiente e sustent\u00e1vel<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22478,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-22477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoes"],"yoast_head":"\nCOMPAGAS E SCANIA: PARCERIA EM GNV E BIOMETANO PARA VE\u00cdCULOS PESADOS - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o em andamento no Paran\u00e1 para que \u00f4nibus e caminh\u00f5es possam rodar com um combust\u00edvel mais eficiente e sustent\u00e1vel\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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