Seguindo a tend\u00eancia bastante acentuada do mercado de reduzir a emiss\u00e3o de poluentes, a Sany tem realizado investimentos significativos em pesquisas para a eletrifica\u00e7\u00e3o de seus equipamentos. \u201cAtualmente possu\u00edmos uma ampla variedade de equipamentos el\u00e9tricos em desenvolvimento e homologa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m dos que j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Thiago Brion, gerente comercial da Sany do Brasil.<\/p>\n
Os caminh\u00f5es off road SKT90E (Foto), por exemplo, utilizam baterias de l\u00edtio-ferro-fosfato (LFP) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Esses ve\u00edculos transportam 60 t de carga \u00fatil e t\u00eam autonomia vari\u00e1vel conforme sua aplica\u00e7\u00e3o. Segundo Fabiano Rezende, engenheiro respons\u00e1vel pelos equipamentos el\u00e9tricos da marca no Brasil, quando o transporte da carga \u00e9 feito do n\u00edvel mais alto ao mais baixo, o sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia contribui muito para o aumento da autonomia do caminh\u00e3o, que pode operar por dias sem necessidade de recarga da bateria.<\/p>\n
Esse modelo j\u00e1 est\u00e1 sendo empregado por grandes mineradoras no pa\u00eds desde o segundo semestre de 2022. Em todo o mundo s\u00e3o mais de cem unidades em opera\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 um projeto muito consolidado da Sany e uma solu\u00e7\u00e3o inovadora por ser totalmente el\u00e9trico e por sua capacidade de carga\u201d, explica Brion.<\/p>\n
Rezende afirma que, apesar da an\u00e1lise t\u00e9cnica do SKT90E ainda n\u00e3o estar finalizada, j\u00e1 h\u00e1 indicativos de uma redu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel nos custos operacionais, dada a melhor efici\u00eancia do sistema el\u00e9trico frente aos motores de combust\u00e3o interna, potencializada pelo custo da energia el\u00e9trica em compara\u00e7\u00e3o ao do diesel. \u201cNotamos tamb\u00e9m um potencial aumento na produtividade, j\u00e1 que o ve\u00edculo de propuls\u00e3o el\u00e9trica tem se demonstrado mais veloz que seu similar a diesel, reduzindo o tempo de deslocamento de carga\u201d, acrescenta o engenheiro.<\/p>\n
Para Brion, esse \u00e9 um caminho sem volta, tendo em vista o engajamento das grandes empresas de minera\u00e7\u00e3o com a\u00e7\u00f5es relacionadas ao ESG (boas pr\u00e1ticas de governan\u00e7a, sociais e ambientais), o que refor\u00e7a sua pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de carbono. Para o gerente comercial, os obst\u00e1culos atualmente existentes s\u00e3o plenamente contorn\u00e1veis, principalmente em ambientes controlados e restritos como os de uma mineradora.<\/p>\n
\u201cS\u00e3o entraves que dizem respeito \u00e0 infraestrutura necess\u00e1ria para receber os equipamentos, como ferramentas e profissionais com conhecimentos espec\u00edficos para sua manuten\u00e7\u00e3o e para a instala\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos carregadores de bateria, cuja capacidade de recarga r\u00e1pida exige instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas mais robustas.\u201d Est\u00e3o em fase de desenvolvimento ou homologa\u00e7\u00e3o escavadeiras, p\u00e1s-carregadeiras de rodas e outros modelos de caminh\u00f5es off road da fabricante, que prev\u00ea v\u00e1rios lan\u00e7amentos ainda em 2023.<\/p>\n
Caminh\u00e3o off road totalmente el\u00e9trico da fabricante Sany j\u00e1 opera em mineradoras no Brasil desde setembro de 2022<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,8841],"tags":[],"class_list":["post-22215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoes","category-frota-movel"],"yoast_head":"\n