{"id":22187,"date":"2023-03-20T18:30:32","date_gmt":"2023-03-20T21:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=22187"},"modified":"2023-03-20T18:29:51","modified_gmt":"2023-03-20T21:29:51","slug":"primeiros-passos-da-inovacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/primeiros-passos-da-inovacao\/","title":{"rendered":"PRIMEIROS PASSOS DA INOVA\u00c7\u00c3O"},"content":{"rendered":"

As metas de redu\u00e7\u00e3o dos riscos operacionais, maior efici\u00eancia e produtividade relativas \u00e0 frota m\u00f3vel de equipamentos pesados, usados no carregamento e transporte das frentes de lavra de mineradoras, passam hoje pela automa\u00e7\u00e3o dessas m\u00e1quinas. Nem sempre \u00e9 poss\u00edvel chegar a essa etapa sem superar uma fase anterior \u2013 a de semiautoma\u00e7\u00e3o, em que sua opera\u00e7\u00e3o se d\u00e1 por controle remoto.<\/p>\n

\u00c9 nessa fase que se encontram a Anglo American, produtora de min\u00e9rio de ferro e n\u00edquel no Brasil, e a Ero Brasil Cara\u00edba, produtora de cobre. A primeira realiza testes com um trator de esteira na mina de Concei\u00e7\u00e3o do Mato Dentro (MG), que integra o Complexo Minas-Rio. A segunda, optou por priorizar a frota de perfura\u00e7\u00e3o: desde 2022, testa um fandrill e um jumbo e deve receber outro fandrill e dois rock bolters (perfuratrizes de rocha) neste ano.<\/p>\n

\"Trator<\/a>
Trator D375Ai Komatsu passa por testes de opera\u00e7\u00e3o remota em mina da Anglo American
Foto: Komatsu\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

A frota m\u00f3vel tamb\u00e9m \u00e9 foco de outro plano estrat\u00e9gico da minera\u00e7\u00e3o \u2013 o de descarboniza\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono. Nesse caso, trata-se de substituir os combust\u00edveis de matriz f\u00f3ssil, em especial o diesel, por fontes energ\u00e9ticas limpas ou verdes, como o hidrog\u00eanio ou a energia armazenada em baterias, na chamada eletrifica\u00e7\u00e3o. Tanto a Anglo American quanto a Nexa possuem iniciativas dessa natureza, avaliando o uso de equipamentos e ve\u00edculos el\u00e9tricos ou movidos a hidrog\u00eanio e priorizando a frota off road, que responde pelo maior volume de emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n

Aprendizado e avalia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

A Anglo American iniciou, em outubro de 2022, os testes com um trator de esteira, modelo D375Ai Komatsu, de opera\u00e7\u00e3o remota no Minas-Rio. O equipamento est\u00e1 sendo comandado do interior de um cont\u00eainer instalado pr\u00f3ximo \u00e0 sua \u00e1rea de movimenta\u00e7\u00e3o, mas seu controle pode ser feito, futuramente, a maior dist\u00e2ncia, em um Centro de Opera\u00e7\u00e3o, especialmente se viabilizada a expans\u00e3o da frota para cinco tratores aut\u00f4nomos at\u00e9 2024, segundo C\u00e9sar Carraro, coordenador de Controle Operacional da empresa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Prot\u00f3tipo de caminh\u00e3o movido a hidrog\u00eanio em mina da Anglo American, na \u00c1frica do Sul
Foto: Anglo American\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/strong>\u201cNosso principal crit\u00e9rio para a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias \u00e9 a seguran\u00e7a, ou seja, sua contribui\u00e7\u00e3o para a m\u00e1xima redu\u00e7\u00e3o de nossos riscos operacionais. Dependendo dos resultados obtidos com esse trator de esteira operado remotamente, devemos avan\u00e7ar para outros n\u00edveis de automa\u00e7\u00e3o. Especificamente para os tratores, entendemos que esse desenvolvimento deva ser realizado passo a passo\u201d, explica Carraro.<\/p>\n

Segundo ele, j\u00e1 foram constatados ganhos de produtividade nas trocas de turno e paradas para refei\u00e7\u00e3o, devido \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o dos tempos de deslocamento at\u00e9 as frentes de trabalho. Outro benef\u00edcio \u00e9 a maior precis\u00e3o dos servi\u00e7os executados no modo remoto em rela\u00e7\u00e3o ao manual e, ainda, a possibilidade do emprego de pessoas com restri\u00e7\u00f5es de locomo\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o desses equipamentos.<\/p>\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos leve tamb\u00e9m j\u00e1 foi iniciada. \u201cAdquirimos um ve\u00edculo el\u00e9trico para entendermos melhor a din\u00e2mica de manuten\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o desse tipo de frota e prevemos incluir \u00f4nibus el\u00e9tricos nesse projeto nos pr\u00f3ximos meses\u201d, diz Tiago Alves, gerente de Meio Ambiente da Anglo American Brasil. Hoje, a mineradora opera cerca de 100 ve\u00edculos leves e de m\u00e9dio porte eletrificados, em suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil e no Peru, cujos resultados preliminares indicam ganhos de custo operacional, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e conforto operacional aos usu\u00e1rios.<\/p>\n

\"Jumbo<\/a>
Jumbo Boomer M2C, com opera\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma em mina subterr\u00e2nea da Ero Brasil Cara\u00edba<\/figcaption><\/figure>\n

A Anglo American assumiu em seu Plano de Minera\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1vel um compromisso global de reduzir em 30% suas emiss\u00f5es de escopo 1 e 2 (diretas e de energia) at\u00e9 2030, neutralizando-as at\u00e9 2040. J\u00e1 as emiss\u00f5es de escopo 3 (indiretas e geradas pela cadeia de valor) devem ser reduzidas em 50% at\u00e9 2040. Consideradas as opera\u00e7\u00f5es de Minas Gerais (min\u00e9rio de ferro) e Goi\u00e1s (n\u00edquel em Barro Alto e Codemin), a frota m\u00f3vel da mineradora responde por cerca de 60% de suas emiss\u00f5es de poluentes no pa\u00eds. Esse volume de emiss\u00f5es, resultante do alto consumo de diesel, que tamb\u00e9m impacta no custo operacional, tornou os equipamentos de transporte em larga escala de min\u00e9rio priorit\u00e1rios para projetos de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No momento, explica Alves, os maiores desafios para cumprir essa meta s\u00e3o o entendimento das tecnologias dispon\u00edveis, seu custo, a cadeia de fornecedores, manuten\u00e7\u00e3o, autonomia e disponibilidade de energia limpa. Na mina Mogalakwena, na \u00c1frica do Sul, j\u00e1 est\u00e1 em curso a execu\u00e7\u00e3o do primeiro m\u00f3dulo do Zero Emissions Haulage System (ZEHS), com o uso do prot\u00f3tipo de um caminh\u00e3o off road totalmente movido a hidrog\u00eanio. Ainda n\u00e3o h\u00e1 estimativa para que essa tecnologia seja adotada nas opera\u00e7\u00f5es brasileiras da mineradora.<\/p>\n

Em expans\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Na Ero Brasil Cara\u00edba, produtora de cobre, o projeto de automa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es foi iniciado em 2022, ainda no modo semiaut\u00f4nomo, com a opera\u00e7\u00e3o de um Fandrill e de um jumbo durante as trocas de turno da mina subterr\u00e2nea. Neste ano (2023), a empresa receber\u00e1 outro Fandrill e dois \u00a0Rockbolts com a mesma tecnologia. A infraestrutura de rede necess\u00e1ria \u00e0 opera\u00e7\u00e3o remota desses equipamentos, a partir da superf\u00edcie e de v\u00e1rios pontos de comando, est\u00e1 sendo desenvolvida e deve estar finalizada para uso no final do ano.<\/p>\n

\"Rodrigo<\/a>
Rodrigo Coelho, gerente de Manuten\u00e7\u00e3o da Ero Brasil Cara\u00edba
Cr\u00e9dito Fotos 3 e 4: Ero Brasil Foto: Cara\u00edba\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

O investimento, da ordem de US$ 7,2 milh\u00f5es, considerou a oportunidade de reduzir os funcion\u00e1rios que atuavam na mina subterr\u00e2nea, realocando-os em situa\u00e7\u00f5es de menor risco operacional, al\u00e9m dos ganhos de produtividade e disponibilidade dos equipamentos, diz Rodrigo Coelho, gerente de Manuten\u00e7\u00e3o da mineradora. O foco inicial \u00e9 a frota de perfura\u00e7\u00e3o e, nos pr\u00f3ximos anos, deve ser estendido a equipamentos de outras funcionalidades.<\/p>\n

Roadmap tecnol\u00f3gico<\/strong><\/h3>\n

H\u00e1 cinco anos j\u00e1, em 2018, a unidade Nexa Atacocha (Peru) realizava testes com o scoop (carregadeira rebaixada) el\u00e9trico Scooptram ST7 Battery, da Epiroc. Em 2019 foi a vez de um \u00f4nibus el\u00e9trico ser avaliado na opera\u00e7\u00e3o de Lima, capital do Peru, para o transporte de funcion\u00e1rios da empresa. Outro \u00f4nibus foi testado em Tr\u00eas Marias, Minas Gerais, em 2022, mesmo ano em que foram adquiridas empilhadeiras el\u00e9tricas para Cajamarquilla, outra unidade peruana da companhia.<\/p>\n

\u201cDesenvolvemos um roadmap tecnol\u00f3gico focado na descarboniza\u00e7\u00e3o das frotas m\u00f3veis da Nexa e seus fornecedores e estamos analisando estrategicamente a implementa\u00e7\u00e3o de equipamentos e ve\u00edculos el\u00e9tricos no m\u00e9dio e longo prazo. No curto prazo buscamos tecnologias voltadas \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica e \u00e0 flexibilidade de nossa matriz, com o uso de combust\u00edveis alternativos como biog\u00e1s, biometano e biodiesel\u201d, explica Daniel Henrique Soares, chefe corporativo de Inova\u00e7\u00e3o da Nexa.<\/p>\n

\"Daniel<\/a>
Daniel Henrique Soares, chefe corporativo de Inova\u00e7\u00e3o da Nexa
Foto: Nexa\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo ele, no final de 2022, foram finalizados os testes com uma tecnologia canadense, que reduz o consumo de diesel pela adi\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio no processo de combust\u00e3o dos ve\u00edculos. A medida foi empregada em 4 equipamentos da frota m\u00f3vel, no Brasil e no Peru, resultando na redu\u00e7\u00e3o de mais de 6% do consumo de diesel. Para 2023, a previs\u00e3o \u00e9 adaptar os motores de ao menos 100 ve\u00edculos da Nexa e de seus fornecedores ao sistema h\u00edbrido (hidrog\u00eanio-diesel). O foco, diz Soares, s\u00e3o equipamentos que operam na superf\u00edcie das minas, onde o percurso de grandes dist\u00e2ncias aumenta o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

\"Testes<\/a>
Testes da Scooptram S17 Battery foram iniciados em 2018 na Nexa Atacocha (Peru)
Foto 6: Epiroc\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

No caso da eletrifica\u00e7\u00e3o, a prioridade \u00e9 a frota subterr\u00e2nea, eliminando o ac\u00famulo dos poluentes gerados por ve\u00edculos a diesel em espa\u00e7os confinados e tamb\u00e9m restritos ao uso de combust\u00edveis como hidrog\u00eanio e biometano devido ao risco de explos\u00e3o. Os testes j\u00e1 realizados foram tecnicamente bem-sucedidos, avalia Soares, com redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de GEE (Gases de Efeito Estufa) e de custos operacionais, resultantes do melhor rendimento do motor el\u00e9trico e menor custo de energia, em rela\u00e7\u00e3o ao diesel.<\/p>\n

Por outro lado, h\u00e1 um custo adicional decorrente da necessidade de contar com uma bateria adicional, j\u00e1 que a autonomia de equipamentos el\u00e9tricos \u00e9 limitada e o tempo de recarga da bateria \u00e9 elevado. \u201cOutro desafio ainda n\u00e3o equacionado \u00e9 a disponibilidade de m\u00e3o de obra especializada para a manuten\u00e7\u00e3o desses equipamentos. Algumas opera\u00e7\u00f5es mineiras est\u00e3o em lugares isolados, com dificuldade de acesso a esses profissionais\u201d, considera o chefe corporativo de Inova\u00e7\u00e3o da Nexa.<\/p>\n

\"\u00d4nibus<\/a>
\u00d4nibus el\u00e9trico para transporte de funcion\u00e1rios testado pela Nexa em Tr\u00eas Marias (MG) Foto: Grupo CSC\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

A frota pr\u00f3pria da mineradora responde por 34% de suas emiss\u00f5es diretas (escopo 1) de GEE. As emiss\u00f5es indiretas s\u00e3o tanto as provenientes da gera\u00e7\u00e3o e obten\u00e7\u00e3o de energia – eletricidade e vapor (Escopo 2) – para consumo da Nexa, quanto as geradas por atividades inerentes \u00e0 sua opera\u00e7\u00e3o, caso dos ve\u00edculos para o transporte de insumos e min\u00e9rio (Escopo 3), que pertencem a frotas terceirizadas.<\/p>\n

Uma das metas da empresa \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de escopo 1 em 20% (52 mil toneladas de CO2 equivalente), tornando sua matriz de energia el\u00e9trica composta, quase totalmente, por fontes renov\u00e1veis. Outras s\u00e3o atingir a neutralidade de emiss\u00f5es at\u00e9 2040 e chegar ao net zero <\/em>(neutralidade de carbono ou emiss\u00f5es l\u00edquidas zero de di\u00f3xido de carbono) at\u00e9 2050.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como evolui a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de automa\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o da frota m\u00f3vel em tr\u00eas grandes mineradoras<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8841],"tags":[7561,8842],"class_list":["post-22187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frota-movel","tag-descarbonizacao-na-industria-mineral","tag-descarbonizacao-na-mineracao"],"yoast_head":"\nPRIMEIROS PASSOS DA INOVA\u00c7\u00c3O - Revista In The Mine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como evolui a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de automa\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o da frota m\u00f3vel em tr\u00eas grandes mineradoras\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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