{"id":13795,"date":"2018-12-21T12:08:12","date_gmt":"2018-12-21T15:08:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/?p=13795"},"modified":"2020-08-01T13:27:42","modified_gmt":"2020-08-01T16:27:42","slug":"perspectivas-do-cobalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inthemine.com.br\/site\/perspectivas-do-cobalto\/","title":{"rendered":"PERSPECTIVAS DO COBALTO NO BRASIL"},"content":{"rendered":"\r\n\r\n\r\n
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  1. Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n
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    Por Mathias Heider[1]<\/figcaption><\/figure>\r\n

    O cobalto \u00e9 uma importante mat\u00e9ria-prima para a produ\u00e7\u00e3o de baterias, ligas de alta temperatura (superligas), ferramentas de corte, materiais magn\u00e9ticos, catalisadores petroqu\u00edmicos, produtos farmac\u00eauticos e materiais de esmalte.\u00a0Quando usado como liga, o cobalto melhora a resist\u00eancia a altas temperaturas e \u00e0 corros\u00e3o. O material possui propriedades magn\u00e9ticas e espectrosc\u00f3picas muito ricas (forma como os el\u00e9trons do metal interagem com a luz).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    A perspectiva de crescimento das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos (ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria – BEVs e ve\u00edculos h\u00edbridos plug\u00e1veis \u2013 PHEVs) disparou uma corrida pelo cobalto, mat\u00e9ria-prima fundamental para a produ\u00e7\u00e3o das baterias \u00edon-l\u00edtio, tamb\u00e9m muito utilizadas em aparelhos eletr\u00f4nicos port\u00e1teis (tablets, laptops e celulares) e armazenamento de energia fixa, permitindo que fam\u00edlias ou comunidades inteiras armazenem energia el\u00e9trica (quando ela \u00e9 barata) e a consumam (quando \u00e9 cara). Essas baterias alimentam as vidas digitais cotidianas das pessoas que querem carga r\u00e1pida, vida longa, capacidade de armazenamento, mais leveza e seguran\u00e7a no uso. Para muitos especialistas a bateria tem tudo para reinar neste s\u00e9culo, da mesma forma como o petr\u00f3leo reinou no anterior. E a press\u00e3o do impacto das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas ser\u00e1 outro fator de peso, limitando o uso de carros movidos por combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Mas para atender a todas as necessidades desse mercado potencial ser\u00e3o necess\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que incluem o menor uso de cobalto na composi\u00e7\u00e3o desse tipo de baterias, bem como outros metais (l\u00edtio, n\u00edquel e mangan\u00eas). Antes, o cobalto era um metal de nicho usado em turbinas de avi\u00e3o e em celulares. Desde que a Sony comercializou a tecnologia de ion-l\u00edtio em 1991, houve poucos avan\u00e7os na tecnologia.\u00a0 Os metais representavam 25% do custo da bateria antes da eleva\u00e7\u00e3o das cota\u00e7\u00f5es do cobalto e esse percentual deve se elevar ainda mais, considerando o cen\u00e1rio de oferta e previs\u00e3o de demanda para atender aos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Diante desse cen\u00e1rio, o cobalto passa a ser classificado como um mineral cr\u00edtico em diversos pa\u00edses, com crescimento anual de consumo da ordem de 8 a 10% por ano. A cota\u00e7\u00e3o se elevou de US$ 25.526 por \u00a0tonelada (m\u00e9dia em 2016) e atingiu valores da ordem de US$ 95.000 (base LME em 21.03.2018), reduzindo para cerca de US$ 77.800 em junho de 2018 e para US$ 55.000 no in\u00edcio de outubro deste ano. Existem previs\u00f5es de que a cota\u00e7\u00e3o possa, futuramente, romper a barreira dos US$ 100.000 por tonelada. Mas tamb\u00e9m existem proje\u00e7\u00f5es de uma redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os para US$ 33.000 por tonelada em 2020.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    O balan\u00e7o entre oferta e demanda ir\u00e1 definir o ritmo das cota\u00e7\u00f5es, lembrando que novos projetos de n\u00edquel com cobalto como subproduto ser\u00e3o impactantes nessa varia\u00e7\u00e3o, contribuindo para eleva\u00e7\u00e3o da oferta. Hoje, uma pessoa com um tablet, um laptop e um celular, por exemplo, consome cerca de 200 gramas desse metal por ano. Se a mesma pessoa adquire um carro el\u00e9trico, o consumo sobe para ao menos 10 kg\/ano.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Hoje,\u00a0menos de 1% dos motoristas norte-americanos dirige um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong><\/a>, mas isso est\u00e1 para mudar: Um\u00a0relat\u00f3rio de 2017 da gigante financeira Morgan Stanley<\/strong><\/a>\u00a0prev\u00ea que cerca de 1 bilh\u00e3o deles poder\u00e3o estar em circula\u00e7\u00e3o em todo o mundo at\u00e9 2050. Para 2018, as proje\u00e7\u00f5es ficam em 4 milh\u00f5es de novos el\u00e9tricos nas ruas do mundo, quase 4% do total de 94 milh\u00f5es de ve\u00edculos\u00a0que se estima serem vendidos neste ano.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Logicamente,\u00a0\u00e0\u00a0medida em que a demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos passa de nicho de mercado para produto de massa, a demanda por suas mat\u00e9rias-primas (cobalto, l\u00edtio, n\u00edquel, etc.) aumenta exponencialmente. Assim, antecipando uma demanda gigantesca nas vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos, existem proje\u00e7\u00f5es de que a demanda por cobalto\u00a0v\u00e1 aumentar quase oito vezes at\u00e9 2026<\/strong><\/a>, sendo que a oferta j\u00e1 exceder\u00e1 a demanda em 42% em 2025 e em 170% em 2030.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n